民航飞行签派员考试飞行性能试卷（民航飞行签派员考试）.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 民航飞行签派员考试飞行性能试卷（民航飞行签派员考试） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、增压往复式发动机的临界高度是（ ）. A.达到理想总压的最高高度 B.混合物可达到最佳功率比的最高高度 C.达到最大允许的平均有效刹车压力（BMEP）的高度 2、涡轮往复式发动机的废气门控制（ ）. A.增压器齿轮比 B.排出气体的流量 C.节气门打开 3、在正常运行条件下，哪一种MAP与转速的组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳和损害？（ ） A.高的转速和低的MAP B.低的转速和高的MAP C.高的转速和高的MAP 4、涡轮喷气式发动机温度最高的部分是（ ）. A.压缩机排气部分 B.燃油喷嘴 C.涡轮进气部分 5、涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最的限制因素是（ ）. A.限制压缩机速度 B.限制排气温度 C.限制扭矩 6、压缩机接近失速时的特征是（ ）. A.高的、稳定的咆哮声伴随着严重的抖动 B.推力的突然损失伴随着高的呜呜声 C.当逆火和气流反转发生时有断续的“砰”声 7、压缩器失速已经发展并稳定的特征是（ ）. A.严重的抖动和高的咆哮声 B.断续的“砰”声和气流反转 C.推力的突然损失伴随着空速的严重减小 8、哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁？（ ） A.断续的“逆火”失速 B.接进“逆火”失速 C.稳定的、持续的气流反转失速 9、压缩器失速时如何改出？（ ） A.减小燃油流量、减小迎角和增加空速 B.加油门、减小迎角和减小空速 C.收油门、增加迎角和减小空速 10、涡轮螺旋桨式发动机的当量轴马力（ESPH）用于度量（ ）. A.涡轮进气道温度 B.轴马力和喷气推力 C.螺旋桨推力 11、涡轮螺旋桨式发动机飞机的最小燃油消耗通常在哪一个高度范围获得？（ ） A.10000～25000ft B.25000ft至对流层项 C.对流层顶至45000ft 12、周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是（ ）. A.当空气密度减小时，推力增加 B.当气温增加时，推力增加 C.当气温增加时，推力减小 13、当外界空气压力减小时，产生推力将（ ）. A.由于喷气飞机更有效的吸入空气而增加 B.由于进气道的空气的压缩性将补充任何空气压力的减小，因此推力不变 C.由于更大的密度高度而减小 14、高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响？（ ） A.空气密度降低，发动机气流减少，将导致推力减小 B.更有效的螺旋桨将导致当量轴马力和推力增加 C.动力不变，但螺旋桨效力降低 15、高的外界大气温度对涡轮发动机的影响是（ ）. A.由于空气密度减小，推力减小 B.推力不变，涡轮温度更高 C.推力更大，因为从热的空气中获取的热量更多 16、高的相对温度对现代发动机的最大动力的影响如何？（ ） A.涡轮喷气式和往复式发动机不受影响 B.往复式发动机的制动力损失较大 C.涡轮喷气式发动机的推力损失较大 17、飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力运输类飞机的起飞性能时考虑在内的道面名称为（ ）. A.净空道 B.停止道 C.滑行道 18、“停止道”指的是（ ）. A.宽度不小于跑道宽度，道面强度足以支持正常起飞时飞机的重量 B.用于中断起飞时减速的区域的一部分 C.宽度与跑道宽度不同，道面强度足以l C.加速停止距离 26、下列哪种情形可减小起飞决断速度？（ ） A.跑道湿滑或防滞失效 B.小的重量 C.高的密度高度 27、上坡跑道对起飞性能的影响是（ ）. A.增加起飞距离 B.减小起飞速度 C.减小起飞距离 28、在下列哪种情形下可减小起飞所需跑道长度？（ ） A.抬前轮前高于建议速度 B.低于标准空气密度 C.提高逆风增量