海上货物运输货物数量试卷（海上货物运输）.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 海上货物运输货物数量试卷（海上货物运输） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、海运中包装货物的重量系指其（ ）。 A.总重量 B.包装重量 C.净重量 实际重量2、远洋运价表中用“W/M”标记的货物表示（ ）。 A.按重量吨计算运费 B.按容积吨计算运费 C.重量吨和容积吨中按高者计算运费 以上都不对3、某件杂货不包括亏舱的积载因数S.F=1.2m3/t，按海运惯例，该货应为（ ）。 A.容积货物 B.计重货物 C.容积货物或计重货物 以上均可4、承运人应保证运输过程中货物的完整，因此承运人应对所运输货物的（ ）负责。 A.重量或体积 B.包数或件数 C.货物的标志 A或B5、承运人应保证运输过程中货物的完整，对于木材，承运人应对货物的（ ）负责。 A.重量 B.体积 C.包数或件数 以上都对6、承运人应保证运输过程中货物的完整，对于包装件杂货，承运人应对货物的（ ）负责。 A.重量 B.体积 C.包数或件数 以上都对7、按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的（ ）体积进行计算并适当扣减。 A.最小方形 B.最大外形的矩形 C.圆形 实际8、海上货物运输中，货物的交接、装运常以（ ）作为货物的一种计量单位。 A.容积吨 B.重量吨 C.容积吨或重量吨 既非容积吨又非重量吨9、自然减量的数值不考虑（ ）影响。 A.航行及装卸过程中的温湿度、风雨等 B.货舱位置及大小 C.装卸方法、装卸工具、操作次数等 计量方法及工具、计量人员的技术水平等10、按照国际惯例，当货物的积载因数小于（ ）时，该货物为计重货物。 A.1.1328m3/t B.1.0m3/t C.40ft3 A或C11、货物计量时，所谓的“尺码吨”是指（ ）。 A.按货物重量计算运费是所使用的单位 B.按量尺体积计算运费时单位 C.按货物重量或体积计算运费时所使用的单位 以上都不对12、某杂货船在其深舱内装载一批散装矿物油，运抵目的港时算得其自然损耗率为0.15%，造成的原因可能是（ ）。 A.干耗和挥发 B.渗透和沾染 C.飞扬和散失 A、B均是13、影响自然损耗率的因素有（ ）。 A.货物种类与包装形式 B.装卸方式与次数 C.气候条件与航程长短 以上都是14、以下（ ）不是自然损耗的产生原因。 A.货物自身性质 B.自然灾害 C.自然条件 运输技术条件15、某运干矿粉的散货船其自然减量产生的主要原因是（ ）。 A.蒸发与挥发 B.飞扬与撒落 C.溢渗与漏失 以上都是16、海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因所产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比称为（ ）。 A.自然损耗 B.自然损耗率 C.亏舱率 亏舱17、 导致货物自然损耗的原因是（ ）。 ①货物干耗；②货物保管照料不良③货物挥发和渗漏④货物散失。 A.①②③ B.①③④ C.②③④ ①②③④18、海运货物在运输途中因其本身的理化性质、自然条件或运输技术条件等因素的影响，产生的货物重量的不可避免的减少量称为（ ）。 A.散失 B.货差 C.自然损耗 短缺19、按照国际航运惯例，1尺码吨（容积吨）等于（ ）。 A.40ft3 B.1.1328m3/t C.1m3 A、B都对20、按照国际惯例，当单位重量的体积等于1.1328m3/t时，该货物为（ ）。 A.计重货物 B.容积货物 C.另行规定计算方法 A、B均可能21、下列不是产生货物自然减量原因的是（ ）。 A.货物自身性质 B.不可抗力 C.自然条件 运输技术条件22、容积吨是为（ ）而引入的。 A.合理计算容积货物的运费 B.合理计算重量货物的运费 C.合理计算货物的体积 D.合理计算货物的重量