第十二章汽车的通风、采暖与制冷.ppt

* 膨胀阀的作用在于根据车内负荷自动调节输入蒸发器的制冷剂流量。 4 膨胀阀 膨胀阀装配在蒸发器的进口处。膨胀阀一般是由感温筒、膜片、针阀、弹簧和阀体等组成。 * 1.小型化、轻量化； （五）汽车制冷系统的发展趋势 2.节能； 3.操作自动化； 4.提高舒适性； 5.研制新型汽车空调装置。 * 汽车空调的组成 汽车空调系统主要由制冷剂、压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置和辅助控制元件等组成。 * 膨胀阀式空调系统组成 1压缩机 2冷凝器 3干燥瓶 4膨胀阀 5蒸发器 制冷系统的组成 * 膨胀管式空调系统的组成 1压缩机 2冷凝器 3节流管 4蒸发器 5贮液罐 * 空调系统的基本组成与原理 由制冷系统、取暖系统、送风系统、电子控制系统组成。 1.制冷系统 压缩机将来自蒸发器低温低压的制冷剂气体，压缩为高温 高压的制冷剂气体，再送冷凝器冷却为中温高压的制冷剂液体，又流经储液干燥瓶，按制冷负荷的需求，将多余的液体制冷剂储存，被干燥后的制冷剂液体在膨胀阀（由感温包制冷剂状态决定阀口大小）节流降压，形成雾滴状的制冷剂在蒸发器大量蒸发、吸热，使蒸发器外表面温度下降（鼓风机带动空气流过蒸发器，这些空气大部份热量传递到蒸发器而变为冷空气，再送至车内），吸热后制冷剂在压缩机进气口的负压作用下，被吸进压缩机气缸，制冷剂进行下一循环，而鼓风机出风口连续得到冷空气。如图1。 * 图1 制冷系统工作原理 * 2.暖风系统 暖风系统用加热器引进发动机冷却水，水道设置暖水阀，这阀受控于驾驶员或电脑的指令。当暖水阀开启时，较热发动机冷却水流经加热器，使加热器升温。鼓风机带动空气流过加热器，加热器出来的空气是热空气。如图2。 * 3.送风系统 经过蒸发器、加热器处理后的空气，按驾驶员或电脑指定的送风模式，将空气送至指定的风口。 一般由三部份组成：第一部分为空气进口段，主要由控制新鲜空气和室内循环的风门叶片和伺服机构组成，以改变进气源或车内外进气比例。第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器组成，用来提供所需温度的空气。第三部分为空气分配段，由各种风门和风口组成，实现预期送风模式的目的。 工作过程：新鲜空气+车内空气（或按比例）→进入鼓机→空气进入蒸发器被吸热→由混合风门调节进入加热器→进入指定风口。 送风模式有：常见空气混合式和全热式。空气混合式：冷空气在空气混合风门的开度调节下，按一定的比例风量通过加热器。如图3。特点：节省部分冷量，冷暖混合不均，空气参数调节精度较差。全热式：冷空气全通过加热器。特点：空气参数调节精度较高。 * 图3 空气混合式送风系统 * 液体形态变化过程与热的关系 物质三种状态变化 液态 吸热 汽态（蒸发） 蒸发器 制冷剂 汽态 车厢 汽态 放热 液态（冷凝） 冷凝器 制冷剂 液态 车厢外 * * 图1 制冷系统工作原理 * ? 1-阀体；2-灌充管；3-动力头； 4-顶杆（兼感温包）；5-膜片；6-传动杆； 7-球阀；8-弹簧；9-弹簧座 H型膨胀阀 * 一，隔热 车厢的隔热是很重要的。如果车厢隔热性能差，热(冷)损失将会变大，这样势必消耗加热(或制冷)设备更多的能量。而且，隔热性能差，会使车厢内表面对人体的热辐射增加，甚至由于车厢内外壁面温度差太小而出现结露现象，从而影响旅客的舒适性。 汽车车身的隔热一般是采用隔热层。隔热层由玻璃纤维、胶合板、毛毯、泡沫塑料等材料所组成。 12.5车身的隔热与密封 * 车身设计时，必须考虑以下隔热措施： 1）门顶盖受太阳辐射影响最大，顶盖隔热层必须保证一定厚度。 2）车身表面尽量选用浅色，可以减少太阳辐射热的作用。 3）车厢内部装饰材料不应粗糙。 4）发动机罩要有较好的隔热措施，机罩与发动机接触表面最好加一层铝铂。 5）尽显选用隔热性能好的材料。 * 二，密封 1） 车身的密封性能是整车品质的一项重要指标。车身密封性不好，不但不能使汽车保持所需要的温度，而且尘土、雨水都会浸入车内。 2）车身设计时必须注意门窗缝隙，采用较好的密封条截面形状。发动机位于车厢内的客车发动机罩应采取密封措施。汽车空调装置管路多处穿过地板，管路通过的孔洞也应进行密封。 * 思考题： 1、为了保证