第二章车身设计方法.pptVIP

*/54 三、现代车身设计方法及程序 1.2 计算机辅助造型（CAS） 　　在计算上绘制效果图，利用屏幕投影或虚拟现实技术观察造型效果。 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 1.3 快速成型技术或CAM技术加工油泥模型 快速原形：Rapid prototyping ? 说明: 采用近年来新的3D 造型技术和VR 技术发展的新成果进行外型三维模型建模，人们可以实现在计算机内部建立汽车虚拟油泥模型，利用虚拟造型工具如虚拟刮刀、刮片、模板等对汽车虚拟油泥模型进行刮、削、扫操作。该建模过程与真正的汽车油泥建模过程相一致。这种方法彻底取代了传统车身设计方法中，手工制作1 ∶5和1 ∶1油泥模型的过程，是车身设计方法发展的方向。 */54 1.4 根据所建立的车身外表面的数学模型，进行车身结构及内饰、仪表板等内部部件的设计，建立模具加工文件，进行CAE分析 计算机手段在车身设计中介入的范围越来越广，最终车身设计的整个过程会实现完全在计算机上完成。但是以现在的技术水平而言，数字模型和实体模型相比，数字建模的灵活性还比较低，实时数字影像技术也远未达到完美的程度。所以即使在汽车和数字技术都相当发达的国家，油泥模型制作技术长期内仍处于不可动摇的位置。在近期及以后相当长的一段时间，车身设计中还将采用油泥模型制作来体现设计思想和方案的具体细节，用于方案的评选和修改。 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 2.优点 它能使设计者得到一个能进行快速评价(造型、结构等方面)的模型，从而设计师可尝试大量的不同方案，能大大提高设计决策的效率和可信度，控制产品开发中的资金投入； 由于设计资源共享，能保证设计的精度； 各部门在设计阶段能尽早获得设计数据，有利于各部门工作协调进行，合作过程可较早开始，从而最终改善了整个产品的质量。 不足： 将美工人员奔放的构思完全转变为几何信息并正确地提供给计算机有很大的难度；（语言表达、技术问题等） 整部汽车放在有限的图形屏幕上进行设计与观察，与真实的物体间存在着视觉差异。（不直观） */54 三、现代车身设计方法及程序 3.仿形法 计算机辅助车身设计流程对设计人员的计算机应用水平要求较高。所以现在国内广泛采用的车身设计方法是一种介于传统车身设计和计算机辅助车身设计之间的方法，即所谓的“仿形法” 。 手工方法绘制效果图，雕塑模型，然后测量，将测量数据录入计算机,在计算机中建立一个逼近于真实模型的数字模型，再进行结构设计及生产准备。 */54 车身总布置设计 1:5彩色效果图 1:5油泥模型 三坐标测量仪测量模型外形 车身曲面重构及结构设计 图纸设计 模具设计 数控加工 实物模型或样件 获取点云 车 身 主模型 结构、特性分析 产 品 快速加工 3 仿形法 三、现代车身设计方法及程序 */54 三座标测量机 三、现代车身设计方法及程序 */54 曲面模型重构 三、现代车身设计方法及程序 */54 曲面模型重构 三、现代车身设计方法及程序 */54 工程分析 表面速度场分布 三、现代车身设计方法及程序 */54 工程分析 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 三、现代车身设计方法及程序 */54 小结： 仿行法是一种以分析、判断和优选为核心的现代设计方法，有如下特点： 1、以计算机中的三维实体模型代替传统设计中的主模型，从而把大量人力从绘图、取样板、制表面、做模型等繁琐的劳动中解放出来 2、提高了汽车产品规划时的可信度，使设计、工艺、模具设计和制造人员更好地协同工作 3、后续的设计、分析、加工制造等工作均围绕统一的主模型展开，极大地提高了汽车车身设计的效率，缩短了开发周期 4、采用计算机辅助设计的方法还能够对车身造型进行优化设计 三、现代车身设计方法及程序 */54 产品数据库 车身造形设计 车身试制生产 检 测 有限元分析 冲压工艺设计 工装CAD 工装CAPP 车身结构设计 CAM 并行工程框图 三、现代车身设计方法及程序 */54 轿车数字化工程 1、定义 数字化工程是各种计算机辅助技术面向产品全生命周期的集成化综合运用，涉及的技术领域极其广泛，包括CAX技术、产品开发管理技术、虚拟产品开发技术、虚拟制造技术等，建模与仿真技术是其核心。 2、 数字化工程特点 1