地铁车站施工安全专项保证措施.doc

地铁车站施工安全专项保证措施 基坑安全防护 1、基坑开挖前先检查了解地质、水文、道路、地下管线的情况。 2、开挖过程按照基坑支护设计方案进行开挖，坚持由上而下分层开挖、先支护后开挖的原则，开挖过程要经常监测基坑、临边、地表、支护及周围构筑物的变形情况，并做好观测和量测的记录，发现异常情况，立即采取应急措施。 3、基坑开挖后按照基坑支护设计方案进行支护。 4、基坑底开挖排水沟，设置降水井，做好降水、排水措施工作，设立良好的排水系统，稳定土质结构。 5、基坑（槽）2m以内范围严禁超荷载堆土、堆放材料设备，严禁停放和行走车辆，减少基坑面的压力负荷，保持基坑临边的稳定性。 6、基坑临边四周设置1.2m高防护围栏和张挂安全防护网，悬挂安全标志和警示牌， 设置一定数量的临时上下施工下楼梯，以及安全通道和运输通道。 7、夜间在基坑临边、坑洞口及危险部位设置红色警示灯。 8、暴雨前后，安全员要检查脚手架、临边、基坑，发现倾斜、变形、下沉、漏雨等现象，及时组织人员进行处理和加固工作。 9、暴雨前后，检查基坑内和地表排水系统是否畅通，加设潜水泵。 土方施工安全防护 1、开挖前要有专项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计。 2、土方开挖前，对周围的环境认真检查，必须先了解和摸清楚地质资料和地下管线、管道和水文，如位置、深度、直径、结构和构造，防止挖破管线、管道造成各种安全事故，挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。 3、开挖时严格按要求放坡，并应随时注意边坡的变化及稳定情况，发现问题及时加强处理，挖土时要自上而下，逐层进行，不得超挖，严禁先挖坡脚的危险作业， 4、人工开挖时，操作人员之间保持安全的的操作距离，前后操作人员间距不应小于2～3m，多台机械开挖时，挖土机间距应有大于10m的距离，转弯半径要符合安全规定。 5、机械不得在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。 6、向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过，场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。 7、挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑侧，弃土要及时运出、运走，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、坍塌。 8、开挖后，临边设置安全防护围栏，安全警示标志、警示灯。