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编号：2005-06-I-LA|2007年6月 氯传输的紧急切断系统 概述 美国化学安全和危害调查委员会（CSB）发布了一个安全通告，目的是强调在氯罐车传输系统上安装、检测和维护氯探测器和紧急切断装置的重要性。 这个通告比较了两起CSB调查的氯泄漏事故。这两起事故都是由于铁路氯罐车的卸料软管发生破裂而引起的。在第一起事故中，紧急切断系统的故障，导致了超过48000镑氯的泄漏，社区影响重大。在第二起事故中，紧急切断系统发挥了功能作用，氯泄漏量微小，对社区没有产生影响。 失控的氯泄漏事件 2002年，CSB调查了密苏里州DPC公司的氯铁路罐车卸料软管破裂导致的氯泄漏事故。CSB确认，虽然供应商的制造记录和材料标签表明发生故障的软管金属编织线是由耐腐蚀镍基合金C制成，但是DPC却证实它实际上是由不锈钢材质制成的。不管是耐腐蚀镍基合金C还是不锈钢材，都不是合适的材质，因为氯能够快速地使软管的金属编织线的性能劣化，导致软管破裂（软管内衬聚四氟乙烯），事故现场见图1。 DPC公司有一个控制氯罐车泄漏的紧急切断系统，这个系统包括几个安装在氯输送软管末端上的、遥控方式启动的紧急切断阀门。这些阀门设计用于当探测器确认作业现场存在氯，或者操作人员启动紧急切断按钮时能够进行自动关闭。然而，在事故当天，虽然氯探测器发现了氯泄漏，并且操作人员启动了紧急切断按钮，这些阀门却依然保持着开启状态。并且，过流保护阀门（氯罐车内部）也没有关闭。 图1DPC公司的氯泄漏事故现场 结果，超过2000000kg氯泄漏到附近社区，导致了成百居民被撤离或者就地隐蔽。63名当地居民寻求医疗评估，其中3人被许可到医院治疗。氯气导致工厂附近的树叶和植物颜色变黄。 CSB建议DPC公司开发一个氯软管质量保证体系，实施计划和措施，确保紧急切断系统能够可靠地运行。 受控的氯泄漏事件 2005年8月11日，Honeywell0Baton0Rouge0化工厂发生了一起氯输送软管爆裂事故（见图4）。氯开始从铁路罐车中泄漏出来。一个新近安装的氯探测器向控制室操作人员发出了泄漏警报。一名在控制室外边的班长看见了氯泄漏，启动了撤离警报。一名控制室操作人员通过遥控关闭了氯输送软管上的紧急切断阀门，控制了氯的泄漏。这次氯泄漏持续的时间不超过1min。 虽然在这个区域作业的承包商听到了警报并撤离，仍有人吸入了氯，并被送到医院进行了处理和治疗，但全部当天返回，并继续工作。在氯泄漏发生后，Honeywell立即对生产线附近氯气进行了检测，发现没有氯气存在。 Honeywell事故表明了合理地维护氯气探测器和紧急切断阀门对于保护作业工人、附近社区和环境是至关重要的。 自从1994年以来，CSB和氯学会已经记录了至少5起导致氯泄漏的氯输送软管破裂事故。另外，从2000年1月到2006年9月，一家软管生产厂家记录了2781条中的6条氯输送软管被返回工厂进行故障分析。这些资料表明，氯输送软管容易发生破裂，有必要使用紧急切断系统来防止人员暴露于氯输送软管发生破裂导致的氯气环境。 氯的性质及危害 氯具有高毒性和高腐蚀性。它刺激呼吸道黏膜和肺脏，并且暴露于相对低浓度氯也是致命的。美国国家职业安全与卫生研究所（NIOSH）和OSHA已经确定氯气10ppm为即刻致人生命或健康危害的浓度（ILDH）。表1概括了急性氯气吸入的健康影响。 表1急性氯气吸入的健康影响 浓度/μmol/mol 健康影响 1～3 轻微的黏膜刺激，最多可耐受16h 5～15 上呼吸道中度刺激 30 立即的胸部痛疼、呕吐、呼吸困难和咳嗽 40～60 中毒性肺炎和肺水肿 430 306min内死亡 16000 几分钟之内死亡 氯可用于水和废水的杀菌消毒，也可以用于生产像家用漂白剂、杀虫剂、药品、塑料管、硅片和汽车零部件等产品。使用氯的工厂非常普遍，有时靠近居民社区。这类工厂大多使用铁路罐车运输的氯，据统计，2005年美国铁路罐车共运输了三百万吨的氯。 氯气铁路罐车的卸料系统 最简单的氯铁路罐车的卸料系统包括软管和手动阀门（见图1）。工作过程是通过一个软管将带压氮气或者干燥空气输送到罐车内，促使液态氯通过第二个软管流出罐车。罐车本身配有一个内置的过流保护阀门，这个阀门的设计目的是当氯的流量超标（33000~143500kg/h）时，就关闭氯的输出。 图1基本的卸料系统 图2带有紧急切断系统的卸料系统 对这个基本卸料系统，如果卸料软管发生了破裂，过流保护阀门就是防止氯向大气大量泄漏的唯一安全措施。然而，过流保护阀门要求：必须设计提供一个合理的流量，例如，正常卸车时的流量，如果流量变得很大，阀门就会关闭。由此可见，过流保护阀门不可能彻底关闭小型到中型程度的破裂软管的泄漏。美国联邦铁路管理局（FRA）警告：当卸料设备配置在罐车上时，货物的流量将可能不足以启动这个