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工务信息化管理 黄守刚 石家庄铁道大学交通运输学院 QQ群：119 316 725 2014-沈局-姓名 目前，工务设备管理与线路维修管理的方式正逐步由静态管理过渡到动态管理。只有实现信息化，才能使线路检测检查数据分析、线路状态预测与评价、维修计划制订和费用估算等更加科学，也为管理人员科学地决策是否需要维修、何地维修、何时维修以及如何维修等提供强有力的辅助手段。因此，工务信息化管理是工务现代化管理的一个较高层次。目前来看，工务信息化管理已经基本实现了设备管理、技术管理、财务管理、安全管理、生产管理的现代化。利用工务信息化管理，既可避免养护维修的盲目性，又可保证养护维修的及时性；既节省养护维修费用，又能确保行车安全；既提高了工作效率，又减少了浪费。 因此，工务信息化管理具有极其重要的意义。 信息化管理核心思想 目前，许多铁路工务部门都不同程度地引进信息技术，但在信息化建设的道路上充满了坎坷，投入很大，许多软件没能很好地利用起来，信息化管理成功的不多。其原因是多方面的，但是有一点是客观存在的事实：许多单位领导认为制约软件硬件网络推广使用的是技术问题，而不是管理问题。 事实上，不能将信息系统与管理思想、管理理念有机地结合起来，这才是失败的主要原因。那么，究竟应在铁路工务信息化管理工作中贯穿哪些管理思想呢？ 1.综合应用各种理论模型 铁路工务部门推广实施工务信息系统或决策系统的根本目标之一是要提高科学管理水平。既然是科学管理，那么，在强调管理工作的规范化和标准化的同时，还应强调信息技术的广泛使用，强调管理理论性的提高，强调广泛应用各种理论模型，概括起来包括以下几个方面。 (1)运筹学模型 运筹学有“运筹于帷幄之中，决胜于千里之外”之意，是管理科学的一部分，也有不少人把它当成狭义的管理科学。在铁路工务信息管理系统中，运筹学是适用于系统内资源合理配置等诸多方面运行状态最佳、运行效率最高、成本较低的管理方法和技术。 (1)运筹学模型 运筹学的模型有规划模型、预测模型、决策模型、模拟模型、搜索模型、库存模型、排队模型、路线模型、运输模型及混合模型等。这些模型可以不同程度地应用到铁路工务信息化管理系统中，以提高铁路工务的科学管理水平。 例如，钢轨恶化状态预测要用到预测模型，线路设备各组成部分之间相互作用关系分析要用到模拟模型，线路维修管理决策要用到决策模型，物资设备的备料要用到库存模型，等等。 (2)经济学模型 经济学模型同样可以广泛应用于铁路工务信息化管理系统中。例如，可用成本控制理论来降低生产施工成本等。经济学中的资本预算、生产理论、投入产出、经济预测、回归技术等理论和模型也可以不同程度地应用于铁路工务信息化管理工作中。 (3)统计学模型 统计学的统计方法有多种，例如基本的统计方法有： ①描述中心趋势的统计量，如算术平均值、中值等； ②描述离散程度的统计量，如极差、标准差、方差等； ③偏度与峰度的统计等。 ④除了基本的统计方法外还有： 回归分析、方差分析、相关分析、因子分析、判别分析、参数估计、假设检验(包括参数检验、非参数检验及其它检验)、聚类分析、可靠性分析等。 (3)统计学模型 将统计学模型应用到铁路工务信息化管理中，许多复杂的统计汇总就可以方便地实现。通过铁路工务信息管理系统的报表打印功能，可以方便地实现年终的年报表、月底的月报表以及日报等汇总打印工作。 例如，通过线路设备伤损统计分析可以得到线路综合质量状态评价指标，利用相关分析可以让工务人员查找病害原因，通过因子分析可以使工务人员找出影响行车安全的共性因子以利于问题的解决。 (4)模糊数学模型 模糊数学可将模糊问题精确化、将定性问题定量化，而定量化是科学管理所需要的、是领导决策所需要的。定性问题在工务工作中广泛存在，特别是工务部门领导的决策，有许多问题属于定性问题，而在多个方案比较时，定性问题往往弄不清那个方案是最优的，难以排出优劣顺序，不便于领导决策。 模糊的术语在铁路工务工作中广泛使用，例如道床脏污程度、轨道质量状态等，均可运用模糊数学将其定量化为一个决策指标。另外，诸如线路修理方案的优选、线路施工方案的优选、部门测评、人员考核等问题，均可应用模糊数学的方法来解决。 (5)博弈论 博弈论又称为对策论，它是现代数学的一个新分支，也是运筹学的一个重要组成内容。 工务段、车间、班组内部激励制度的设计可以利用博弈论来描述，线路修理与运输之间的矛盾，也可以用博弈论来解决。 智猪博弈 (6)其它新理论、新模型 现代社会科学技术在突飞猛进的发展当中，在铁路工务的信息化工作中，除了上述理论模型外，还可以运用的新理论和新模型也在不断涌现。 ①多个车间的组合，进行集群化施工，实现了1+l2的结果，这种现象可以利用“协同论”来表征。不同专长、不同性格特点的人员之间合理组合，也可用“