建议中国城市限制发展柴油轿车.docxVIP

优秀文档 优秀文档 PAGE PAGE4 优秀文档 PAGE 建议中国城市制约发展柴油轿车（图集 1-3） 柴油荒频频全国城 ?? 柴油俏于村的影响更重 ?? 天然气城市影响更深刻 ?? 柴油与汽油在中国有的分工特色，稍有不慎就会造成重的社会 ，我需要科学 慎重地研究城市的限量柴油化。 中国当前已成石油的口国，口石油的依存度也不断很高。 到2020年，中国石油消量将达 4.4至6.1吨，而中国可供量惟有 1.8至2吨， 供缺口达 2.5至4.3吨。由于中国石油量不也许大幅增，此后新增石油需要量几 乎全部依赖口，到 2020年前后，石油口量也许超 3吨，成世界第一大油品口 国。 在近几年高速病展的背景下，柴油荒始未削弱，甚至仍在加。因此未来市柴油供肯定不会很富饶！ 展柴油必成立在柴油富饶的基上，但中国期内柴油肯定缺。受限于生工和生装置，油厂生柴油汽油比率是性的，了足柴油消，不得不大量生柴油，而同出的比率汽油因国内消容量有限而无法完全消化，因此柴油量增速受到了有力的制。当前中国成品油消构状仍是是汽油剩，而柴油持偏。 柴油普及率最高的西欧，柴汽比需要 2：1；而中国自 2005年以来，柴汽比需要 不断持在2.22：1以上的高位。近十几年来，中国的柴汽比不断呈回升，但市供仍不能足日益增的柴油需要，致柴油供常出欠缺象，在一定程度上也定然要求制约城市柴油的盲目展。 由于当前几年是汽油需要增最快的期，果市是柴油期。从中国的乘用 于商用的比率看，当前是 1：4，不能看新量，要看保有量，多破的柴油都有 人开，但汽油的的革新周期就快好多了。 据柴油商化远景广。到 2020年，中国每年将新增近 1100万，柴 油留住宏大的市空。到 2020年中国汽量在 1400万至1500万左右，届 如果柴油保有量能到达 30%的水平，那么国内将有 420万柴油的宏大需要空 。据，到 2020年中国城住户家庭用保有量将到达 6833万，加上村住户家 用保有量，的家用汽保有量将到达 7200万。中国柴油的市远景十分火旺！ 广的市定然来柴油需要的一步加大，而柴油生量不断是中国石油工的短 板之一。 、、、路运、事国防等都是使用柴油的大。中国社会的最大是社会定，而的定至关重要。当前全国性的柴油缺比想象的更重。当你看到油荒的候，那只是冰山的一角。据认识好多村地域的加油站惟有忙才零碎柴油，而另外大部分年完尽是无油可供的。尤其是当前社会加油站更是境，其周群体基本无油可加，有法的人不得不城柴油，没法的爽快是用牲畜或人力。 柴油展迅猛，定然占其他的型的油品消。而如果鼎力展柴油，生料用柴油肯定受到，致不得不大量口柴油，村的柴油价钱和供定然受到威，也很不得。当前出的乙醇酒精代替汽油等也会致猪肉价等危机；中国政府当前最需要先解决的之一，就是保国内村富足廉价的柴油供；而在柴汽比需要期居于高位的状下，汽油可被柴油生的伴生品：只要柴油供平，汽油的需要自然会获得足。在当前柴汽比供和需要基本于重不平衡，甚至柴油 期稀缺的状下，通政策制约普及乘用柴油化然很合适 ! 中国的柴油也是波及最苦人的生生活，民没有柴油用 ，或用不起柴油将很 危。但民的声音很小很弱，他不会在柴油化上表意 ?? 村缺柴油更是大。会一步影响用和运用油的供。好多是弱群体，缺油会重抑制展，但其声音很小，损害暗中生。政府肩负不起。温理的手中有粮，心中不慌。油荒引粮荒，到很也许会意慌吧？ 先的柴油机需要有高品柴油相配套，才能富足其能、保的特性。到达欧 Ⅱ排放准的柴油，就使用含硫量小于500ppm的柴油，而要到达欧Ⅲ准，含硫量要求降到350ppm以下。由于当前国内生柴油的技和工水平落伍，再加之生 方出于成本方面的考虑，国内市场上销售的柴油普遍不达标。长远使用这种低劣柴油，会缩短发动机的使用寿命，致使尾气排放超标； 柴油车在欧洲的风行，一个很重要的原因就是有政府的支持。好多欧洲国家赐予柴油税率上的优惠，使其价钱远低于汽油价钱，如德国、意大利等，较低的价钱再加上较低的能耗，柴油车自然受接待。柴油车相比汽油车来说，细小颗粒物和氮氧化合物的排放量很大，二 氧化碳的排放量则要低 40%左右。出于欧洲柴油用量太低的原因，和对二氧化碳排放控制 的考虑，欧洲国家与我国在环保评判上的重视点有所不同，欧洲国家青睐二氧化碳排放较 少的柴油车。而中国柴油发动机和油品问题均很大，因此国家更为关怀细小颗粒物和氮氧 化合物的排放量，这种不同也致使了以北京为代表的很多特大城市陆续出台 “禁柴令”。 欧美不怕粮食涨价。欧盟还出台了鼓励开发和使用生物柴油的新划定，如对生物柴油免征 增值税，划定了灵活车使用生物动力燃料占所有动力燃料的最低份额等。欧洲国家大多征收相当于油价75%的高额燃油税，以此指导人们购置燃油效率更高的柴油车。在欧洲，有 些国家还采取差别税率，使柴油价钱比汽油