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我 国 旅 游 收 入 的 计 量 分 析 一、 经济理论陈述 在研读了大量统计和计量资料的基础上，选择了三个大方面进行研究，既包括旅游人数， 人均旅游花费和基本交通建设。其中，在旅游人数这个解释变量的划分上，我们考虑到随着全 球经济一体化的发展，越来越多的外国游客来中国旅游消费。中国旅游的国际市场是个有发展 潜力的新兴市场，尽管外国游客前来旅游的方式包罗万象而且消费能力也不尽相同，但从国际 服务贸易的角度出发，我们在做变量选择时，运用国际营销的知识进行市场细分，划分了国际 和国内两个市场。 这样，在旅游人数这个解释变量的最终确定上， 我们选择了 X 2 国内旅游人数， X 3 入境旅游人数。 这点选择除了理论支持外， 在现实旅游业发展中我们也看到很多景区包括成 都的近郊也有不少外国游客的身影。所以，我们选取这两个解释变量等待下一步进行模型设计 和检验。 另外，对于人均旅游花费，我们在进行市场细分时，没有延续前两个变量的选择模式，有 几个原因。首先，外国游客前来旅游的形式和消费方式各异且很难统计。我们在花大力气收集 数据后，仍然没有比较权威的统计数据资料。其次，随着国家对农业的不断重视和扶持，我国 农业有了长足发展。农村居民纯收入增加，用于旅游的花费也有所上升。而且鉴于农村人口较 多，前面的市场细分也不够细化，在这个解释变量的确定上，我们选择农村人均旅游花费，既 是从我国基本国情出发， 也是对第一步研究分析的补充。 所以我们确定了 X 4 城镇居民人均旅游 花费和 X 5 农村居民人均旅游花费。 旅游发展除了对消费者市场的划分研究，还应考虑到该产业的基础硬件设施。在众多可选 择对象中我们经分析研究结合大量文献资料决定从交通建设着手。在我国，交通一般分布为公 路，铁路，航班，航船等。由于考虑到我国一般大众的旅游交通方式集中在公路和铁路上，为 了避免解释变量的过多过繁以及可能带来的多重共线形等问题，我们只选取了前二者。即确定 了 X 6 公路长度和 X 7 铁路长度这两个解释变量。其中，考虑到我国旅游业不断发展过程中，高 速公路的修建也不断增多， 在 X 6 的确定过程中， 我们已经将其拟合， 尽量保证解释变量的完整 和真实。 二、 相关数据 三、 计量经济模型的建立 Ｙ＝ｃ（１）＋ｃ（２）＊Ｘ２＋ｃ（３）＊Ｘ３＋ｃ（４）＊Ｘ４＋ｃ（５）＊Ｘ５＋ ｃ（６）＊Ｘ６＋Ｕ 我们建立了下述的一般模型： 其中 Ｙ—— 1994-2003年各年全国旅游收入 Ｃ（１）——待定参数 X 2 ——国内旅游人数 （万人） X 3 ——入境旅游人数 （万人） X 4 ——城镇居民人均旅游花费 （元） X 5 ——农村居民人均旅游花费 （元） X 6 ——公路长度（含高速） （万公里） X 7 ——铁路长度 （万公里） Ｕ——随即扰动项 四、 模型的求解和检验 利用 Eviews软件，采用以上数据对该模型进行 OLS 回归，结果如下： Dependent Variable: Y Method: Least Squares Date: 12/23/10 Time: 01:56 Sample: 1994 2003 Included observations: 10 Coefficien Variable t Std. Error t-Statistic Prob.?? C -340.5047 1357.835 -0.250770 0.0882 X2 -0.001616 0.013520 -0.1