动力电池材料项目可行性分析报告.docx

动力电池材料项目可行性分析报告 （一）年产 5000 吨镍钴铝（NCA）三元动力电池材料前驱体原料项目 1. 项目概况及背景 当今世界，化石燃料的过度消耗以及随之产生的环境问题已成为制约人类社会发展的关进因素，建设高效节能型以及低碳型新型社会成为全球关注的热点。 21 世纪将走入混合电动车（HEV）、电动车（EV）的时代。在现有的新能源汽车动力电池中，锂离子电池生产成本相对较低，重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源具有更高的成本优势。因此，这类电池成为了目前最受欢迎的动力电源。根据 ITRI/IEK 分析的数据，全球锂离子电池市场保持连续正值增长，其中 72%的锂离子电池应用于 IT/ESS 领域，预测动力锂离子电池保持连续增长趋势。 目前已经量产的锂离子动力电池正极材料包括钴酸锂（LiCoO2）、磷酸铁锂 （LiFePO4）、锰酸锂（LiMn2O4）和三元材料（镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂）产品。镍钴铝酸锂三元材料用于锂离子动力电池，使得电池系统的质量能量密度和体积能量密度均得到很大提高。电池组的高功率特性好，特别适用于纯电动车或插电式混合动力汽车，目前 NCA 材料的合成技术在中国处于相对落后的状态，因此开发此项目具有广阔的应用和市场前景。 镍钴铝（NCA）三元电池材料是制作动力锂电池的新型材料之一，由于其在资源占用、性价比、安全性等方面的优势，已经被视为未来动力锂电池的新一代正极活性物质，市场前景广阔。本项目生产镍钴铝三元动力电池材料前驱体材料产品，这既符合国家产业政策，也是市场发展的需要。本项目的实施可以填补国内在该领域的空白，大力促进我国动力锂离子电池技术的进步和发展，也有利于荆门格林美绿色材料产品逐步进入国际市场，参与国际竞争。 2. 项目必要性和可行性分析 （1）必要性分析 a. 锂电池行业呈爆发式增长 2014 年上半年，我国锂离子电池行业(包括电池、正负极材料、隔膜、电解 液及专用设备等)总产值接近 400 亿元人民币，产业格局和新技术应用不断出现新亮点，而下半年国内锂离子电池及关键材料产量也在稳定高增长，行业年总产值有望突破 900 亿元。去年全年这一数字为 500 亿元，爆发式增长态势明显。 我国锂电池产业的快速增长得益于新能源汽车市场需求的拉动。工信部最新统计数据显示，2014 年 1 月至 10 月我国新能源汽车销售 4.7 万辆，全年销售有 望达 6-7 万辆，同比增长 4 倍。2015 年 1-9 月新能源汽车生产 144284 辆，销售 136733 辆，同比分别增长 2.0 倍和 2.3 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 93032 辆和 87531 辆，同比分别增长 2.0 倍和 2.7 倍；插电式混合动力汽车产销分别完 成 51252 辆和 49202 辆，同比增长 1.9 倍和 1.8 倍。 新能源汽车产销的快速增长带动了汽车用动力电池的发展。据保守数据统计，2015 年上半年动力电池产量达 2.72GWh，已达去年全年电池产量的 7 成之多，较去年上半年的 0.94GWh 增长近 2 倍。本项目建成后，将形成四氧化三钴、球形氢氧化钴、镍钴锰、镍钴铝三元材料的多品种、系列化的锂离子电池正极原料，根本改变目前单一的产品格局，提升市场占有率，满足锂离子电池正极材料的发展需要。 b. 三元材料将成为电动汽车动力电池主流 目前，新能源汽车的电池大多数采用磷酸铁锂材料，在示范推广中已经显现出能量密度瓶颈，这极大地阻碍了续驶里程提高。国家“863”计划新能源汽车项目电池责任专家肖成伟说：“磷酸铁锂的能量密度几乎达到了天花板，已经很难大幅度提高。必须寻找新的材料替代，新能源汽车动力电池才能取得重大突破。” 2012 年 10 月 16 日，工信部、科技部、财政部曾经联合发文《关于组织申 报 2012 年度新能源汽车产业技术创新工程项目的通知》，明确要求 2015 年电池单体的能量密度达到 180Wh/kg 以上(模块能量密度达到 150Wh/kg 以上)，成本低于 2 元/Wh，循环寿命超过 2000 次或日历寿命达到 10 年。磷酸铁锂材料的理 论克容量只有 170mAh/g，工作电压为 3.2V(相对石墨类负极)，三元材料的理论克容量则为 278mAh/g，工作电压为 3.65V(相对于石墨负极)，因此，把他们都做成电池，三元材料的比能量能够做到 170Wh/kg 以上，而磷酸铁锂电池仅能做到 130Wh/kg 左右。要达到国家相关部委规定的要求，磷酸铁锂几乎不可能，三元材料能够实现这个目标。因此，大家普遍认为，磷酸铁锂属于过渡材料，三元材料在未来的一段时期内会成为动力电池主流材料。并且特斯拉第二款量产车型 Model-S 使用的是松下定制的三元材料电池，即 NCA 三元正极材料电池