CRTS型双块式无砟轨道道床工程施工技术范本.docVIP

PAGE 1 PAGE 29 CRTSⅠ型双块式 无砟轨道道床工程施工技术 中铁一局太中银铁路项目部第一经理部 张 斌 摘 要 太中银铁路横山隧道CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术,根据中铁一局太中银铁路项目经理部横山隧道施工成型取得的 经验,着重介绍CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺. 设计概述 榆次至定边段双线,定边至中卫、银川段单线,预留双线条件.旅客列车速度 目标值为160公里/小 时,预留200公里/小 时条件.采用电力牵引,双线区段自动闭塞,单线区段半自动闭塞. 工程概述 新建铁路太原至中卫(银川)线横山隧道DK333+295～DK344+683段的 无砟轨道工程.无砟轨道结构为CRTSⅠ型双块式无砟轨道,由60千克/米钢轨、WJ-8型扣件、SK-2型双块式轨枕和道床钢筋混凝土等部件组成.轨道道床板混凝土设计为C40级钢筋混凝土,道床宽为2.80米,道床厚度 为315米米,隧道内道床板顶面向中心水沟方向设置0.7%的 单面排水坡,将道床顶面的 水引入中心水沟. 轨枕间距e=650米米,SK-2型双块式轨枕每公里铺设1538.5对(单线).直线段隧道左、右线线间距为4.40米,圆曲线段隧道线间距为4.525米.曲线超高85厘米,缓和曲线范围超高按线性顺坡. 横山隧道位于太中银线SJS-Ⅳ标段DK333+265至DK344+713处,隧道全长为11448米 ,起讫里程为DK333+265～DK344+713,设计为双线铁路隧道,无砟轨道道床设计范围为DK333+295～DK344+683,全长为22774米(折合单线),无砟轨道道床两端设过渡段,过渡段里程为DK333+265～+295和DK344+683～+713两段,过渡段全长为120米(折合单线).隧道内纵坡为单坡道,自隧道进口至DK335+070为5‰的 上坡,DK335+070至隧道出口为11‰的 上坡,在隧道变坡点位置设置半径为20000米的 竖曲线. 双线隧道无砟轨道道床施工工艺 双线隧道无砟轨道道床施工要求精度 高,施工时间紧,轨排铺设跨度 大 ,施工难度 大 .因此,在施工过程中,必须进行工序质量全过程控制,以工序质量保证工程质量. 3.1 施工前准备工作 3.1.1 测量控制网的 道床施工安排在隧道主体工程完成以后进行,隧道贯通后应立即进行贯通测量,并对贯通误差进行平差调整.贯通误差调整闭合后建立基桩控制网(CPⅢ)和CPⅢ控制点高程测量网,同时控制桩高程必须进行精密二等水准测量. 3.1.2 SK—2型双块式轨枕及WJ-8型扣件的 采购及运输 SK—2型双块式轨枕,采用厂内预制,由山西省吴城镇运输至横山隧道.轨枕出厂运至工地经过质检后集中堆放在洞口空地上.堆放场地应提前作好平整及防排水工作,堆放时必须按照要求加设垫木,轨枕存放和运输应水平放置(枕面向上),堆放时以5根为一层,每组不超过6层,并捆绑为一体,堆码层数不超过12层.吊装、运输过程中应采取必要的 防护措施,防止轨枕扭曲、变形和损坏. 3.1.3 双线隧道无砟轨道道床是一项新技术,其施工精度 要求高,为保证道床施工质量,施工前应对所有参加施工人员,特别是对技术人员、测量工、捣固工、混凝土工、抹面工、排架精调工组织进行培训,使其掌握无砟轨道的 特点、施工工艺流程,施工技术要求及施工质量控制要求等.以提高参加道床施工人员的 技术素质和明确责任,对施工进行全过程监控. 3.1.4 根据横山隧道无砟轨道道床的 结构特点,施工的 专用机具有精调小 车、精密水准仪、双头电动搬手、螺杆调节器、随车吊等.道床施工前应对机具的 精度 及各项机械性能指标进行详细检查,并组织所有机械操作人员进行设备的 实际操作练习,充分了 解机械设备性能,规范机械操作程序,对设备各单元实行定人、定岗. 3.2 施工工艺流程 3.2.1 施工机具 销钉钻孔、布置销钉模板及相关机具准备 销钉钻孔、布置销钉 模板及相关机具准备 铺设道床板纵向底层钢筋 轨排就位、安装钢轨调节器、粗调 准备支撑架 布枕、组装工具轨排 铺设道床上层钢筋形成钢筋网架 安装侧向模板 原材料、模板、准备 精调并固定轨排、状态（绝缘性能）检查 道床砼浇筑、抹面 混凝土养护 钢轨支撑架拆除、清洗 质量检查 混凝土配置、输送 测设基桩 隧底凿毛清洗 清理现场 施工工艺流程图 3.2.2 施工工艺流程 道床板混凝土施工的 基本工序为：清理现场,隧底凿毛、冲洗,铺设道床板下层钢筋网,铺设SK-2轨枕、安装WJ-8A扣件,安装工具轨、安装支撑、粗调、安装侧模,铺设上层钢筋形成钢筋网架,精调、固定轨排,检查接地钢筋绝缘性能,浇注道床混凝土、抹面,道床混凝土撒水养护,拆除轨排,进入下个工作循环.具体详见