CRTSI双块式无砟轨道线路预防开裂及处理办法范本.docVIP

PAGE PAGE 9 目 录TOC \o 1-3 \h \z \u 一、 7671 双块式无砟轨道开裂的 预防措施1 二、 双块式无砟轨道开裂的 处理措施2 三、 21259 无砟道床混凝土裂缝修补方法3 四、无砟道床混凝土缺损修补方法4 五、无砟道床混凝土伸缩缝、支承层裂缝伤损修补方法5 双块式无砟轨道开裂的 预防及处理方案 双块式无砟轨道开裂的 预防措施 1、双块式无砟轨道裂纹的 分类及预防措施 1.1、施工裂纹 1.1.1、大 多会出现在混凝土浇筑0.5-3h之间,混凝土尚处在塑性状态,混凝土表面多余水消失立即沿着道床板上面钢筋走向产生.预防措施：模板不得沉陷,钢筋及预制件不得移动. 1.1.2、轨枕与道床混凝土黏结不良而出现裂纹.预防措施：浇注砼前对轨枕充分洒水湿润;砼浇注完成达到初凝时,及时释放钢轨应力. 1.2、温度 及收缩裂纹 1.2.1、水化热引起的 混凝土内外温差、结构整体的 温度 升降差、结构从上表面至下表面的 温度 梯度 .无砟轨道混凝土结构纵向受到很多约束,使混凝土结构越长引起的 温度 应力越大 .桥梁、路基避免出现正温度 梯度 ,隧道内避免出现负温度 梯度 . 1.2.2、造成混凝土收缩裂纹的 主要有干燥收缩和塑性收缩.干燥收缩是混凝土内部水分不断向外散失,引起的 混凝土由外向内的 干缩变形裂纹.塑性收缩是指混凝土浇筑后仍处于塑性状态时,由于表面水分蒸发过快而产生的 裂纹. 1.2.3、预防措施： ①、严格控制混凝土浇注完成后的 养护工作.在支承层、底座板、道床板等混凝土浇筑完成后约30分钟后采用塑料膜覆盖,以防混凝土表面水份蒸发过快,初凝后将塑料膜掀开,用土工布覆盖洒水浸湿后,将塑料膜覆盖在土工布上并包裹严实,并每天检查土工布的 潮湿状态,必要是需要进行补水,潮湿养护时间至少为7天,安排专人进行养护效果检查. ②、路基支承层横向伸缩假缝切缝应在12小 时内进行,根据现场环境温度 ,及时调整切缝时间,控制好切缝时机,释放表面应力,避免砼发生开裂. 双块式无砟轨道开裂的 处理措施 双块式无砟轨道开裂的 统计 1.1、双块式无砟轨道道床伤损形式及伤损等级判定标准(附表1) 双块式无砟轨道道床伤损形式及伤损等级判定标准 表1 伤损部位 伤损形式 判定项目 评定等级 备 注 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 双块式轨枕 裂 缝 宽 度 (米米) 0.1 0.2 0.3 掉块、缺损应适时修补,挡肩失效应及时修补 道 床 板 裂 缝 宽 度 (米米) 0.2 0.3 0.5 轨枕界面裂 缝 宽 度 (米米) 0.2 0.3 0.5 支 承 层 裂 缝 宽 度 (米米) 0.2 0.5 1.0 底 座 裂 缝 宽 度 (米米) 0.2 0.3 0.5 1.2、双块式无砟道床伤损检查记录(附表2) 2、双块式无砟道床开裂处理措施 2.1、双块式无砟道床伤损形式和修补作业要求(附表3) 双块式无砟道床伤损修补作业要求 表3 项 目 伤损形式 伤损等级 维修作业要求 双块式轨枕伤 损 裂 缝 Ⅱ、Ⅲ 见附录十“低压注浆法” 混凝土缺损 见附录十一 道床板伤损 裂 缝 Ⅱ 见附录十“表面封闭法” Ⅲ 桥梁地段,见附录十“无压注浆法” 路基隧道地段,见附录十五 混凝土缺损 见附录十一 底座伤损 裂 缝 Ⅱ 见附录十“表面封闭法” Ⅲ 见附录十“无压注浆法” 混凝土缺损 见附录十一 支承层伤损 裂 缝 Ⅱ、Ⅲ 见附录十五 支承层缺损 见附录十一 注：道床板混凝土与双块式轨枕界面裂缝按双块式轨枕裂缝修补作业要求进行修补. 2.2、对于纵向连续的 道床板和支承层混凝土裂缝伤损,一般采用“表面封闭法”进行修补,严禁在冬季进行注浆修补作业.如夏季裂缝值仍达到Ⅲ级,在道床板设计允许施工温度 范围内,采用弹性聚氨酯材料按附录十五进行伤损修补作业. 3、双块式无砟轨道主要修补材料及工机具,见(附表4). 双块式无砟轨道主要修补材料及工机具 (附表4) 项 目 名 称 备 注 材 料 聚合物水泥基材料 用于混凝土裂缝表面封闭 低粘度 树脂材料 用于混凝土裂缝无压注浆 低压注浆修补材料 用于混凝土裂缝低压注浆 弹性聚氨酯材料 用于混凝土伸缩缝修补 树脂砂浆或聚合物改性水泥砂浆 用于混凝土缺损修补 机 具 真空吸尘器、切割机、注浆器、电热吹风机、角磨机、钢丝刷、计量工具、搅拌工具、盛料容器、涂刷工具、抹子、铲刀、打磨器、螺杆调节器等 根据修补工艺采用相应的 工机具 无砟道床混凝土裂缝修补方法 根据无砟轨道结构特点、无砟道床混凝土裂缝