钢栈桥及桩基平台施工方案范本.docVIP

PAGE 第 PAGE 13 页 共 NUMPAGES 13 钢栈桥及桩基平台施工方案 一、工程简介 1、水文、地质 九龙江自北西向南东流入海洋,工程所在河段属感潮河段,处于九龙江下游潮流界范围内,工程河段水流运动形态主要受到上游径流和河口潮汐的 双重影响.本河段潮流为往复式半日潮流.根据取水样分析,本标段地表水、地下水对混凝土无腐蚀性.设计中无通航要求,考虑到当地通航,中间在33号和34号之间设置通航,设计百年一遇最高水位5.44米.水下地质情况自上而下普遍为：软塑粉质粘土、硬塑粉质粘土、砂层、粗圆砾土. 2、钢栈桥施工结构设计 根据现场施工需要,拟采用施工钢栈桥.跨九龙江中港两端先采用麻袋垒填,并填砂以修筑施工便道,根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查、结合桩基平台需要钢栈桥规模拟定为：桥梁全长约600,标准跨径为12米、桥面净宽均为4.5米.钢栈桥结构如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横纵梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢栈桥用桥面板 5、防护结构为：小 钢管护栏 考虑到地方通航,在33号墩和34号墩之间设置通航位置.为保障施工期间通航安全,在通航道两侧各设置4根Φ600×8米米钢管桩防撞墩,防撞墩长度 为6米,高度 高出最高潮位2.5米以上,并设置明显的 警示标志,夜间及雾天均设置警示灯.栈桥钢管桩入土深度 原则：对于一般粘性土层钢管桩入土深度 以进入强风化岩层表面深度 进行控制,具体入土深度 将根据提供的 详细的 地质资料数据结合实际情况进行确定,可以采用钢管桩的 灌入度 进行控制,灌入度 最后90秒不得大 于3米米.对钢管桩的 桩底入土深度 不足部分的 钢管桩,采用水下砼护脚,并在钢管桩周围抛填砂袋等进行防护. 3、钢栈桥其他设施 为确保大 桥施工中水、电的 供应,栈桥上设置有电缆管道和自来水供水管道,栈桥考虑采用防腐涂装保护措施,护栏的 竖杆、扶手横杆刷上红白相间的 警示反光油漆,防止水上船只过桥时对钢管桩的 碰撞,并在通航孔位置设置.同时在栈桥两端设置交通岗亭,并派专人进行值班上岗,防止非施工人员上桥. 二、工程设计标准及参考资料 1、主要技术标准 ①、计算行车速度 ：5千米/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：n×12米连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5米 2、主要参考资料 ①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 ②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》 ③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢栈桥使用手册》 ④、公路施工手册 ⑤、公路桥涵钢结构木结构设计规范 三、钢栈桥设计与施工 1、基础及下部结构设计 本工程位于河中,河面宽约600米,常水深约为5米,潮差约2米.建成后的 钢栈桥桥底标高距离高水面约2米. 单墩布置单排3根钢管(桩径ф425米米,壁厚6 米米),横向间距2.0米,桩顶布置25厘米工字钢横梁,管桩与管桩之间用10厘米槽钢水平向和剪刀向牢固焊接.为了 增强便桥纵向稳定性每隔4个墩布置1个排架桩支墩,排距3.0米.施打钢管桩技术要求如下： ①、严格按设计书要求的 位置和标高打桩. ②、钢管桩中轴线斜率1％L. ③、钢管桩入土深度 必须大 于7米. ④、当个别钢管桩入土小 于5米锤击不下,且用桩锤激振2分钟仍无进尺,必须现场分析地质状况,采取措施加强受力. ⑤、根据河道管理要求,新桥建成后必须拔除钢管桩. 2、上部结构设计 桥梁纵梁各跨跨径均为12米.根据行车荷载及桥面宽度 要求,12米跨纵梁布置单层4片国产贝雷片(规格为150厘米×300厘米),横向布置形式为：90厘米+170厘米+90厘米.贝雷片纵向用贝雷销联结,横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性,贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动. 3、桥面结构设计 桥面采用装配式钢栈桥定型桥面板(故受力不做验算),单块规格为4.5米×1.5米,桥面板结构组成为：5.5米米厚印花钢板、12厘米工字钢底横肋(间距30厘米)、12厘米槽钢底竖肋(间距50厘米).制作好的 桥面板直接安放在贝雷片纵梁上,并用螺栓联结牢固.为安装桥面栏杆需要每隔3片面板间安装1根12厘米槽钢. 4、防护结构设计 桥面采用小 钢管(直径5厘米)做成的 栏杆进行防护,栏杆高度 1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度 方向设置两道横杆. 5、钢栈桥施工 钢栈桥拟采用从九龙江中港两岸分别施打.栈桥施工采用38t履带吊逐孔振沉钢管桩,逐孔架设上部结构的 施工方法搭设栈桥,上部结构采用钓鱼法进行施工.安排一辆平板运输车分别进行钢管、桥面板等的 运输.另在便桥中间设置错车道,以防止车辆受堵影响交通.