电力机车高压电器解读.pptVIP

电力机车高压电器 高压电器是指安装在电力机车车顶部位， 工作在 25kV 高压电的环境下的一些电器， 在电路中主要体现在主电路的原边部分。 包括有受电弓，主断路器，高压电流互感 器，高压电压互感器，避雷器，高压连接 器，高压隔离开关等一些主型电器。 一、高压电流互感器 电力机车上所采用的高压电流互感 器大部分是 TBL1-25 型。它是一种穿墙 式电力机车专用高压交流电流互器，其 一次线圈 ( 高压部分 ) 是用一根铜棒，一 般与主变压器网侧绕组的 A 端相连，二 次线圈 ( 低压端 ) 接电流继电器，作主电 路短路、过流保护作用。 额定电压： 25kV 额定电流比： 200 ／ 5 TBL1-25 型高压电流互感器 基本原理 电流互感器的基本工作原理与变压器相似，也是利用 电磁感应原理工作的。电流互感器一次侧额定电流与二 次侧电流之比 Kn 称为电流互感器的额定电流比 。 a) 一次侧电流是主电路电流，与互感器的二次侧负载无 关。 b) 电流互感器的二次负载阻抗必须很小，电流互感器正 常工作时接近于短路状态。 c) 电流互感器二次线圈不允许开路运行。 二、高压电压互感器 TBYl — 25 型电压互感器是 一种电力机车专用高压交流电 压互感器，为油浸式结构。一 次绕组的 A 端接高压， X 端接地。 额定电压： 25kV 额定电压比： 25000 ／ 100V 它主要是提供电力机车的原 边电压信号、网压信号和机车 电度表的电压信号。 TBY1-25 型高压电压互感器 2. 原理说明 高压电压互感器是一种专门用作变换电压的特 种变压器，也是利用电磁感应原理工作的。电压互 感器的一次绕组并联在高压线路上，二次绕组外部 接有测量仪表、保护继电器等设备的电压线圈，为 低压部分。电压互感器的一、二次绕组之间有足够 的绝缘，从而保证所有低压设备与高压线路的高电 压相隔离。 三、避雷器 Y10WT — 42 ／ 105TD 型瓷套避雷器 Y10WT — 42 ／ 105 型复合外套避雷器 1. 工作原理 避雷器的工作原理是利用氧化锌优异的非线性 伏安特性，即在正常工作电压下呈现高电阻，流 过的电流非常小，可视为绝缘体，从而实现无间 隙；当机车出现过电压时，则呈低电阻，流过的 电流急增，使过电压被抑制在允许值下，从而保 护机车电气设备免遭过电压侵害。 2. 主要技术参数： 额定电压： 42kV 标称放电电流： 10kA ． 系统最大持续运行电压： 30kV 直流参考电压 (1mA 下 ) ： 58kV 工频参考电压 ( 阻性 1mA 下 ) ： ≥ 56kV 泄漏电流： 50uA 四、高压隔离开关 高压隔离开关的作用是用来隔离受电弓。 隔离开关不带灭弧装置，所有动作都必须 在主断路器分断情况下进行。分、合闸时应先 用钥匙打开隔离开关机械联锁，然后再按标示 的分、合闸方向转动操纵手轮，当手轮转动到 位后，将机械联锁锁上。 五、高压连接器 TLG1 型高压连接器安装在 SS4G 机车每节 车的尾部车顶上。作为两节车的导电连接设备。 即作为两节车重联运行时，将一次侧高压电路 导通电流，实现由一节车的受电弓受流的状态。 其依靠机车连挂车钩的力量，与车钩同时 对接，分离时也随机车的车钩脱开而自动分离。 本身没有动力驱动装置。 TLG1 型高压连接器外形图 支持绝缘子 羊角 波纹管 软连接线 导电母排 喇叭型头部 半环 导电杆 止动器 十字轴 球面止档 1 、电气部分连接 电气连接部分既定了喇叭型头部的摆动方向，又 起导通电流的作用。它由喇叭形头部，导电杆，盖板 装配等组成。 喇叭形头部的主体由轻质铸铝合金制成。在喇叭形 头部上装有羊角，半环及叉形件。 导电杆轴向穿过十字接头安装孔，再通过导电杆上 的键槽与十字接头的轴套上的长方形键槽