交叉口通行能力计算.docxVIP

精品文档 精品文档 精品文档 （三）交错口流量、延误、信号配时检查与剖析 1、交错口流量、延误、信号配时检查 （1）交错口流量检查 交错口的交通状况比较复杂， 交错口交通量检查一般采用人工观察法， 也可采用车辆检测器采集数 据。人工观察法在选定的交错口，在规定的观察时段，记录经过交错口每个进口道停车线断面的车辆数， 一般要对每个进口道分方向 (左转、直行、右转 3个方向)、分车型进行观察。 分方向、分车型进行交错口交通量进行观察时，一般需要较多的观察人员。如果交通量较大，可在 每个进口安排 5~7名观察员，2人记录左起色动车和非机动车数量并报时， 2~3人记录直行机动车和非机 动车数量并报时， 2人记录右起色动车和非机动车数量。如果需要保证较高的精度，可适合增加 1~2名观 测员。 检查时间一般选在顶峰时间段内进行，数据记录时起码每隔 15min做一次记录，最好每 5min记录 一次将。信号交错口交通量的人工观察和交错口延误的点样本法综合进行。交错口流量观察表见表 5。 2）交错口延误检查（表6） 3）交错口道路条件和信号配时检查（表7） 2、交错口剖析 （1）交通量换算 在实测交通量时， 一般分车型计测车辆数， 在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的 不同，同一车道的经过数量也不同，而在交通营运中经常需要将其换算成某种单调车型的数量，通称之为 交通量换算。获得交错口交通量数据后，一般需要进行车型换算，得到每个方向和进口的换算交通量（当 量交通量）。车型换算标准可参照表 8、表9。 2）交错口交通量汇总表（表10） 3）交错口流量流向图 绘制交错口流量流向图时所采用的交通量为换算交通量，见图1。 （4）交错口交通改良举措（参照案例二） 注：交错口种类：①十字形和 X形交错口②T形或Y形交错口③环形交错口④多路交错口④错位交错口 交错口控制方式：①无信号控制 ②准时信号控制 ③感觉信号控制 表  6  点样本法交错口延误现场观察记录表 检查日期：  天气：  ___________检查员姓名： 检查地址：  路口编号：  交错口种类： 进口（东、南、西、北）：  ___  控制方式：  ___  方向（左、直、右）：__ __ 开始时间  在下列时间内停在引道内的车辆数  引道交通量 00:00  +0s  +15s  +30s  +45s  停驶车数  不停驶车数 小计 共计 注：交错口种类：①十字形和 X形交错口②T形或Y形交错口③环形交错口④多路交错口 ④错位交错口 交错口控制方式：①无信号控制 ②准时信号控制 ③感觉信号控制 表7 交错口道路条件和信号配时检查表 表8 《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95中的当量小汽车换算系数 车种 换算系数 车种 换算系数 自行车 旅行车 二轮摩托 大客车或小于 9t的货车 三轮摩托或微型汽车 9~15t货车 小客车或小于3t 的货 铰接客车或大平板拖挂货 车 车 表9 《城市道路设计规范》（ CJJ37-1990）规定车辆换算系数 车型 小汽车 普通汽车 铰接汽车 路段上换算系数 1 2 环形交错口换算系数 1 2 信号交错口换算系数 1 无信号控制交错口换算系数 1 （4）交错口延误计算 表10 交错口交通量汇总表 进口 机动车 机动车 非机动车 非机动车 换算共计 行人 （veh/h） （pcu/h） （veh/h） （pcu/h） （pcu/h） （人/h） 左转 264 274 144 63 337 - 东 直行 568 586 640 232 818 - 右转 408 418 228 81 499 - 共计 1240 1278 1012 376 1654 - 308 308 160 58 366 左转 - 西 直行 444 474 492 154 628 - 右转 252 260 168 55 315 - 共计 1004 1042 820 267 1309 - 左转 239 261 246 72 333 - 南 直行 1098 1177 820 266 1443 - 右转 215 227 202 46 273 - 共计 1552 1665 1268 384 2049 左转 253 268 190 93 361 - 北 直行 1122 1135 832 292 1427 - 右转 232 248 216 65 313 - 共计 1607 1651 1238 450 2101 - 1某叉口顶峰小时流量流向图 （四）信号交错口通行能力计算和服务水平剖析（HCM2000） 1、输入模型 输入交错口的几何条件、交通条件和信号条件，最重点的交通特性是每一进口道上车辆的抵达种类， 相关信号设计的全部资料包括相位图、周期长、绿灯时