CPⅠ、CPⅡ控制网复测（后附图片）.docVIP

PAGE 1 哈大客专TJ-1标（DK70+177～DK71+740）段CPⅢ辅助点加密测量成果书 PAGE 1 CPⅠ、CPⅡ控制网复测 1 前言 1.1工艺工法概况 我国铁路工程测量要求勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网必须统一坐标系统和起算基准，即“三网合一”，保证铁路在勘测、施工、竣工和运营各阶段测量数据的基准统一。高速铁路精密控制网包括基础平面控制网CPⅠ，线路平面控制网CPⅡ及线路水准基点控制网，CPⅠ控制点每4km设置一对或设置1个，CPⅡ控制点600～800m设置一个，线路水准点2km左右设置一个。 除在工程开工前应对CPⅠ、CPⅡ控制网进行复测外，工程施工期间应定期进行全面复测，在CPⅢ轨道控制网建网测量前也应进行复测。 1.2工艺原理 CPⅠ平面控制网采用GPS静态相对定位原理复测控制点坐标，CPⅡ平面控制网可采用GPS或导线测量原理复测控制点坐标，高程控制网采用几何水准测量原理复测控制点高差与高程。 2 工艺工法特点 2.1 采用GPS测量进行地面平面控制网复测，控制点间无需通视，可全天候作业。 2.2 采用电子水准仪进行高程控制网复测，数据由仪器自动观测，测站限差由仪器自动判别，观测数据超限时，仪器发出警报，提示重测，减少了人为因素对测量成果产生误差和错误。 2.3 从数据采集到数据处理实现了内外业一体化的测量模式。 3 适用范围 高速铁路精密控制网测量。 4 主要技术标准 《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009 《铁路工程卫星定位测量规范》TB 10054-2010 《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-2006 5复测方法 CPⅠ采用二等GPS测量精度施测，CPⅡ采用三等GPS测量精度施测，当测区不适宜采用卫星定位测量时，CPⅡ平面控制网采用三等导线测量复测，控制网平差后，通过比较复测坐标与设计坐标的差值及比较相邻控制点X、Y坐标差之差的相对精度，判定CPⅠ、CPⅡ平面控制网精度是满足精度要求。 高程控制网采用二等水准测量进行复测，逐点复测相邻水准点间的高差，通过将复测高差与设计高差进行对照，若复测高差与设计高差之差满足精度要求，则证明设计水准点成果满足精度要求。 若复测结果表明设计成果满足精度要求，应采用设计成果进行施工，若复测结果与设计成果的比较结果超过限差要求，应对超限成果进行第二次复测予以确认，确认设计成果超限的应和设计单位联系对超限成果进行更新。 6工艺流程及操作要点 6.1复测工艺流程 复测工艺流程如图1。 编写复测技术方案 编写复测技术方案 外业测量 人员及仪器设备组织 制订复测进度计划 GPS测量 水准测量 数据处理 是否需重测确认 N Y 编制复测报告 N 导线测量 图1 CPⅠ、CPⅡ复测工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1复测技术要求 1 GPS测量技术要求 GPS测量主要技术要求见下表1、表2、表3： 表1 GPS测量精度指标 控制网级别 测量等级 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CPⅠ 二等 ≤1.3″ 1/180000 CPⅡ 三等 ≤1.7″ 1/100000 表2 GPS接收机精度指标 测量等级 二等 三等 a（mm） ≤5 ≤5 b（mm/km） ≤1 ≤1 注：a—接收机固定误差（mm）；b—接收机比例误差系数。 表3 GPS测量作业的基本技术要求 等 级 项 目 二等 三等 静 态 测 量 卫星截止高度角（°） ≥15 ≥15 同时观测有效卫星数 ≥4 ≥4 有效时段长度（min） ≥90 ≥60 观测时段数 ≥2 1～2 数据采样间隔（s） 15～60 15～60 接收机类型 双频 双频 PDOP或GDOP ≤6 ≤8 2 隧道内三等导线测量技术要求 表4 隧道内导线测量主要技术要求 控制网 导线 等级 测角 中误差 （″） 边长 （m） 测距中 误差（mm） 相邻点相对中中误差（mm） 导线全长 相对闭合 差限差 方位角闭合差限差（″） CPⅡ 三等 1.8 400～800 5 8 1/55000 ±3.6 注：n为附、闭合导线角度个数。 3 高程控制网复测主要技术要求 高程控制网复测技术要求见下表5、表6。 表5 水准测量技术标准 水准测量 等 级 每千米高差 偶然中误差M△（mm） 每千米高差 全中误差MW（mm） 限差(mm) 检测已测段高差之差 测段、路线 往返测高 差不符值 附合路线或环线闭合差 二等 ≤1 ≤2 ±6 ±4 ±4 注：表中L为往返测段、附合或环线的线路正线长度，单位km。 表6 水准观测主要技术要求 仪器 等级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距 （m） 前后视距差 （m） 测段的前后视距累积差（m） 视线高度 （m） 数字水准仪重复测量次数