优秀教研成果评选活动参评论文变导程螺杆的数控车削加工.docxVIP

2009年全国技工教育和职业培训 优秀教研成果评选活动参评论文 变导程螺杆的数控车削加工 变导程螺杆的数控车削加工 摘要：如何精密加工出变导程丝杠一直没能很好地解决，长期以来都是在铳床 上采用手工加工的方法完成，精度低，劳动强度大，且经常出现废品， 用数控车削方法加工变导程螺纹，提高了效率和加工质量,本文着重介绍 变导程螺纹的数控加工方法。 关键词：变导程螺纹数控车削加工效益 引言： 随着对机械结构功能要求的不断提高，对一些零件的结构也提出了很高的 要求。变导程丝杠就是其中的一个代表（如图1.1）,变导程螺纹的应用广泛， 如饮料罐装机械，在饮料灌装过程中，需要将包装容器定时定距平稳地输送到 包装工位，完成一定要求的装置称为定距分隔定时供给装置，这样就可实现依 次定距供送容器的目的，其主传动部分就是变导程螺旋杆。除此之外变导程螺 纹在航空传输机械、塑料挤压机械、饲料机械、船舶上的变导程螺旋桨、高速 离心泵上的变导程诱导轮、变导程螺旋桨动力装置以及前转向悬挂上的变导程 弹簧减振器等方面都有关键的应用。 图1-1变导程螺杆 变导程螺杆的结构特点和成形工艺分析 （1）变导程螺杆的结构特点（如图l-2a所示） 图1-2变导程丝杠 常用的变距螺杆螺距变化规律如图1-3所示。 P+Ap P+3AP P+5AP P+(2n-1)Ap L±±J I I I 卜p+化刖 2P+22: P 一 3P+32 p — nP+n2 p 图1-3匀变距螺杆示意图 从图中看出，螺杆的螺距是按等差级数规律渐变排列的。若设螺旋曲线上 任意点至起始点的距离为厶则可得变距螺杆螺旋线的数学方程为： L=nP+n2△P 式中：P为基本螺距；AP为螺距变化量；n为螺旋线圈数。 （2）成形工艺分析 加工等螺距螺杆，只须主轴带动工件匀速转动，刀具作轴向匀速移动，即 可形成等距螺旋线。加工变距螺杆，则一方面须主轴带动工件匀速转动，一方 面须刀具作轴向匀加（减）速移动才能形成变距螺旋线。作为通用车床，刀具只 能作轴向匀速移动，要刀具作匀加（减）速运动，必须在进给装置中增设能实现 匀变速运动的机构。作为数控车床，提供了车削变导程螺纹的G功能指令。 数控车床变导程螺纹的切削 G34指令为可变导程螺纹切削指令，对每导程指令一个增加值或或减少值, 就能完成变导程螺纹切削。 指令格式为：G34 X(U)__ Z(W)__ F___ K±___。 其中“X、z”是指车削终点的绝对坐标值，u、W是指切削终点相对起点的增量坐标值，F是指螺纹的基本导程，K是指主轴每转导程的变化量。 如图1-4所示的零件为槽等宽牙变距的螺杆(注意第一个导程10.5,刀具 距离零点的距离8) , 0点为工件坐标系零点。 x2.5 匹 180 图1-4槽等宽牙变距螺杆 第一个导程10. 5mm,从坐标系零点的导程实际是F=10. 5mm-2. 5mm=8mm,所 以选择的切削起点为距离端面8mm的位置，因为每导程的变化量为2. 5mm,故起 刀点螺纹的基本导程为F=8mm-2. 5mm=5. 5mm。 程序如下： GOO X56 Z8; G34 X46 Z-200 F5. 5 K2. 5 ; 数控车床提供了车削变导程螺纹的功能，这也是数控车床优越性的一个重 要体现。变导程螺纹分为二种情况，一种是槽等宽牙变导程(如图1-20, —种 是牙等宽槽变导程(如图l-2c),用一定宽度的螺纹刀，加工变导程螺纹，槽宽 相等容易保证，若保证牙宽相等就不好操作，因此，结合下面实例分析牙等宽 槽变距螺杆的编程与加工。 如图1-5所示，牙等宽槽变导程螺杆比槽等宽牙变距螺杆编程与加工要复杂 许多。要车成变槽宽，只能是在变导程车削的过程中使刀具宽度均匀变大才能 实现，不过这是不现实的。因此在实际编程与加工过程中，需改变导程和相应 的起刀点，采取左右进给和分层切削。 变导程丝杆加工工艺分析 图1-5所示槽等宽牙变距螺杆，现仅分析变导程螺纹部分的加工工艺与程 序编制。 图1-5牙等宽槽变距螺杆 工件的装夹。该零件为细长轴，为了提高工件的刚性，所以采取一夹 一顶的装夹方法。 加工方法。在实际的加工过程中，由于深度不断加深，刀具与螺纹两 侧面接触面积会越来越大，加工越困难，轻则会产生振动，增加刀具的磨损， 重则出现扎刀、崩刀、断刀，损坏加工的工件。为了解决上述问题，在加工的 时候采取分层左右车削的方法(如图1-6所示)。 所谓分层车削，就是将螺杆的牙槽按一定的深度和宽度分成若干层，分层 地进行加工，使每次车削的切削用量基本一样，同时使得切削力基本相同，从 而降低了切削的难度，能顺利地完成螺杆车削。即在对丝杆进行粗车的时候分 成十层，而每一层又分成十一刀进行加工，在对丝杆进行精车的时候分成十层, 而每一层又分成二刀进行加工。 （3）刀具的选用。此变