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二 次 放 行 二次放行 二次放行概念 二次放行油量计算 二次放行计划实例 二次放行实施 二次放行空中改航计算 二次放行决策 二次放行ACARS上传 二次放行概念 要求备用油量等于总时数的10％的油量。为了减少所需的总油量但又保证安全，可以将该航班签派飞往近于预定目的地的某一机场。这是因为飞机所携带的燃油足以满足飞往第一目的地机场的要求。对于二次放行来说，此10%油量的要求适用于从二次放行点到最终目的地机场的这段时间。 二次放行油量计算 起飞机场 A 二放点 D 目的地 B E 二放目的地 二放备降场 备降场 C 油量1= A+B +(A+B)*10% +C +30` 二次放行油量计算 起飞机场 A 二放点 D 目的地 B E 二放目的地 二放备降场 备降场 C 油量2= A +D +D*10% +E +30` 二次放行油量计算 实际运行取油量1 和 油量2 较大值 目前我公司二次放行 二次放行SITA计划实例 PVG—LAX LAX—PVG 二次放行SABRE计划实例 PVG—LAX LAX—PVG 二次放行实施 二次签派放行的决定，必须在到达二放点前的二小时内作出。 由签派员和机组共同决定 二次放行实施 二次放行所必须的信息 航班在二次放行点: 飞行高度、剩余油量、实际业载 由飞行机组通过ACARS下传 二次放行ACARS下传 ACARS下传电报格式 D4-34418 MU586 ETA OKC FL 390 FOB 20000 PL 40000 RQ RCL 报头前必须 空一格 报头后也必须空一格 二次放行空中改航计算 二次放行空中改航计算 二次放行空中改航计算 Use Original Route 输入相关的信息 Divert Point, New Destination Initial Flight Level, New Alternate Fuel On Board, Payload 二次放行空中改航计算 二次放行空中改航计算 二次放行的计算机计划 注：此计划只能显示，当关闭窗口后需重新计算 二次放行决策 根据计算决定继续飞往目的地或去二次放行机场备降 记录二放点、目的地、所需最少油量和新的备降场 二次放行决策 二放点 OKC 目的地 ZSPD 所需最少油量 17910KG 备降场 ZSHC 二次放行ACARS上传 在DISPMON中点击输出消息按钮（O） 进入MSSEND屏幕 二次放行ACARS上传 二次放行ACARS上传 在 Address 中输入 UPLINK 在 Commlink 中输入 U 点击 [New] 点击 [Form] 选择 “ACARSRCL.TXT” 二次放行ACARS上传 二次放行ACARS上传 选择 [Edit Text] 二次放行ACARS上传 在键盘上按 [Tab]