高速连接线工程临时用电专项方案.docVIP

高速连接线工程临时用电专项方案 目 录 一、编写依据 3 二、工程概况 3 2.1工程概述 3 2.2施工用电设备统计 3 2.3施工用电量计算 5 三、现场临电布置 6 3.1供电系统设置 6 3.2线路铺设 6 3.3主干线截面的选择 7 3.4各用电箱截面选择 7 3.4配电系统设置 9 四、电气安全及防火技术措施 10 4.1安全用电技术措施 10 4.2安全用电组织措施 12 4.3电气防火措施 12 五、值班电工责任制 13 六、临时用电安全管理 13 6.1 临设安全用电管理 13 6.2施工临时用电安全管理 14 一、编写依据 1.实施性施工组织设计 2.《现场施工安全技术规范》（JGJ46-2005） 3.《低压配电设计规范》（GB50054-95） 4.《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-93） 二、工程概况 2.1工程概述 济广高速济南连接线是济南主城区西部主要的南北通道，也是济南市规划的“三横三纵”快速路系统的重要组成部分。本项目的建设是完善济南市对外交通，实现与高速公路网快速连接的需要；加快济南市快速路系统的形成，推进济南市城市交通现代化建设的需要；促进西部新区及西客站片区快速发展的需要。 本项目的施工内容主要为：二环西路主线新建工程全长约7.635公里（起止桩号K0+199.667-K7+790），起点腊山立交南侧桥台处两幅各一联桥梁拆除重建（其中长度左幅长度87.8m，右幅长度103m）；二环南路主线全长1.45公里（起止桩号NHK0+000-K1+450.275），其中新建主线桥梁1104.86米；新建腊山路、刘长山路、簸箕山南路、二环南路、G104国道北侧出入口匝道5对共10条，以及凤凰山互通立交1处（包含二环南路快速路连接线）。 本项目主要为高架桥，桥梁上部结构预应力连续箱梁采用满堂支架法施工（跨腊山分洪道、G104国道两联采用悬臂浇筑法），简支转连续组合箱梁采用梁场预制，架设后拼装的方法。下部结构采用柱式墩、薄壁墩，基础采用承台加钻孔灌注桩基础。 桥梁主线采用设计速度60公里/小时一级公路标准，双向六车道，全宽25米，桥梁采用整体式断面，设置中央隔离设施。出入口采用单向双车道匝道，全宽9米，设计速度40公里/小时；桥梁设计汽车荷载采用公路-Ι级。 2.2施工用电设备统计 针对《济广高速济南连接线》设计，工程前期施工用电设备统计见表2-1。 工程前期施工用电设备统计表 2-1 序号 名 称 型 号 数量 功?率 （KW） 总功率 （KW） 备 注 1 潜水泵 ZTGL-150 8 2.2 17.6 2 调直机 GJ5-40 20 4 80 3 电焊机 BX-500 90 25 2250 4 空压机 ZTGL-150 10 15 150 5 电刨 MB103A 12 4 48 6 钢筋切断机 GJ5-40 20 4 80 7 钢筋弯曲机 GJ7-45 20 3 60 8 蛙式打夯机 HW-20 18 2.5 45 9 砼振捣器 HZ6X-50 100 1.5 150 10 泥浆泵 ZTGL-150 4 13 52 11 电柜 MJ104 18 4 72 12 压刨 MJ104 20 40 800 13 电钻 MB103A 30 2.5 75 14 手电钻 MB103A 30 1.5 45 15 套丝机 ZKL-600 15 4.5 67.5 16 五齿钜 MJ104 15 3.5 52.5 17 施工照明 5000 18 生活及办公 7500 小 计 16544.6 2.3施工用电量计算 计算公式： P=1.1×（K1ΣP1/COSφ+K2ΣP2+ K3ΣP3） =1.1×（0.5×2037.8/0.8+0.6×2000 +1.0×12500） =1.1×（2122.7+1200+12500） =17404.9（KVA） 式中： P——供电设备总需要容量 P1——电动机额定功率（KW） P2——电焊机容量（KW） P3——照明容量（KW） K1、K2、K3—需要系数见表2 表2 用电名称 数量 需要系数 K 数值 电动机 3~10台 11~30台 30台以上 K1 0.7 0.6 0.5 电焊机 3~10台 10台以上 K2 0.6 0.5 室外照明 K3 1.0 需要系数的确定 K2：电动机需要用系数（30台以上取0.5） K3：电焊机需要用系数（3~10台以上取0.6） K1：备用系数取1.1 COSφ——施工生产用电电机同时利用率0.8 三、 现场临电布置 3.1供电系统设置 为保证工程全线范围内供电畅通，满足施工要求。我单位计划