T梁施工实施的方案.docxVIP

精品文档 精品文档 PAGE PAGE18 精品文档 PAGE 梁预制施工组织方案 一、编制依据 1.交通部颁发的 公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检 验评定标准 2.泉州市环城高速公路晋江至石狮 LA1合同段投标文件及合同协 议书。 3.泉州市环城高速公路晋江至石狮段总体实施性施工组织设计。 4.永和2号桥T梁施工设计图纸。 5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。 6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。 二、工程概略 永和2号大桥位于晋江市永和镇辖区，全长 427米，中心桩 号为K6+597.000，桥梁平面位于 R1100米的曲线段内，桥面等 宽33.5m，为正交桥梁，上部结构采用 30m预制T梁，桥跨布设 为2×（5×30）+（4×30）米三联，预制T梁共196片。 主要工程数量：C50混凝土5807.1m3，钢绞线167.9t，钢筋 1454.114t。 三、T梁预制场所选择、台座布置 预制厂设在LK6+900线路右侧，占地约 38575m2。厂内设生 活区、钢筋加工区、制梁区、存梁区、拌合站及砂石料场，安装 4 台75T龙门吊移梁、2台5T龙门吊用于立模和浇筑混凝土，龙门 吊走行轨与路基中心线基本平行，轨道基础由 C25混凝土浇注而 成，详细布置及出梁线路见后附预制场平面图。 预制T梁台座顺路基方向布置，分为5排，每排设5个台座， 合计25个台座。中间预留作业空隙，详见预制梁厂平面布置图。 台座施工前，对 T梁预制厂占地范围内的路基进行清表压实，并 按填土路基的要求分层填筑压实，压实度≥ 98%，并要求达到 15t/m2平均承载力。 台座结构为两层，均为 30cm厚。下层为C40素混凝土基础， 上层为C40钢筋混凝土基础。两头受力地区采用钢筋网片加强。 台座的平面尺寸为 30.2m×0.50m=15.1m2，其允许承载力为15.1m2 15t/m2=226.5t，而30米T梁重量为80t左右，知足要求（每方混凝土密度取2.5t/m3，T梁最大方量为29.5m3,因此30T梁重量为 2.5×29.5=73.8t，为保险起见取80t）。当T梁张拉后梁的重量会合 中散布于两头，梁重量由两头扩大基础蒙受，每端台座的承载力 要求为80t/2=40t,扩大基础底部尺寸为 5m×1.5m=7.5m2,其承载力 为7.5×10=75t,知足要求。基础施工时注意预埋底座钢筋，钢筋型号为φ12长度为40cm，每1米布置一根。 施工底座混凝土时，预埋40×40×3mm的角钢于底座4周， 角钢与底座混凝土高度一致。角钢下部每隔50cm预埋一直径为 75mm的PVC管，加固T梁梁肋模板时用来穿拉筋。6mm厚钢板 直接焊于槽钢上，作为T梁施工底模。台位按设计要求设置反拱， 详细施工时台座上的随意点按二次抛物线设置，计算公式如下： Y=4xf拱(L-x)/L2 式中y为随意点的高度；x为台座端头至随意点的距离； L为 台座长度；f拱为最大反拱值。 在距离台座端头 0.8m处预留吊装孔并留 30cm活动底模，以 便起吊时穿钢丝绳。台位两侧粘贴5mm厚橡胶条，以防漏浆。（具 体见台座布置图） 四、施工人员、设备配备 预制梁的施工任务由项目部统筹安排，项目部安排一名分管 领导亲自抓，有关业务部门配合，安排一个专业预制工区施工,由项目部统一管理，保证各样作业人员持证上岗。人员投入见劳 动力组织图。 劳动力组织图 序号 分工 人数 主要工作内容 1 负责人 1 预制场施工管理 2 技术员 1 技术指导，资料填写 3 质检员 2 质量检查 4 试验员 2 原材料进场查验，设备校验 5 材料员 1 原材料进场管理 6 钢筋工 13 钢筋、钢绞线下料、绑扎、安装 7 模板工 7 拆、装模板，整修加固 8 混凝土工 12 混凝土浇筑、拉毛、养护 9 张拉工 8 安装钢绞线、锚具、张拉 10 杂工 6 拌合混凝土、吊车司机、电工 11 合计 53 预制梁场设备配备表 设备名称 型号 单位 数量 设备状况 龙门吊 5t 台 2 优秀 75t 台 4 优秀 钢轨 46kg/m m 1280 优秀 钢模板 30mT梁定型钢模 套 5 新 25mT梁定型钢模 套 3 新 插入式振动器 2.2kw 台 10 优秀 拌和机 JS1000 台 2 新 切筋机 GQ-40 台 1 优秀 GQ-50 台 1 优秀 电焊机 BX1-400 台 4 优秀 BX1-500 台 4 优秀 液压弯筋机 W-18 台 1 优秀 GW-50 台 1 优秀 卷扬机 1.5t 台 2 优秀 钢筋调直机 4-10# 台 1 优秀 千斤顶 YCW150 台 2 优秀 YCW250 台 2 优秀 压浆泵 BW-250 台 2 优秀 高压水泵 3KW 台 2 优秀 五、工程进度计划 为了实