带电跨越网施工方案(110).docx

新建圣泉变 ~ 柏树堡变 220kV 双回线路 工程 17#-18#跨越 10kV 海铁线、南疏一、二铁路跨越网施工方案 重庆电网建设有限公司 重庆电网建设有限公司 新建圣泉变 ~ 柏树堡变 220kV 双回线路 工程项目经理部 2010 年 10 月 11 日 批准：  年 月 日 审核:  年 月 日 编制:  年 月 日 目 录 1 ．编制依据 －――――――――――――――――――― 1 2 ．工程概况 －――――――――――――――――――― 1 3 ． 概况、跨越施工时间 ――――――――――――――――――― 1 4．施工方法 －――――――――――――――――――――――― 2 5．施工组织及劳动力配备 －――――――――――――――――― 7 6．安全措施 ―――――――――――――――――――――――― 8 7．应急预案 －――――――――――――――――――――――― 10 8 ．危险点分析与控制措施 ―――――――――――――― 11 9 ．跨越网安装示意图 ―――――――――――――――― 12 新建圣泉变～柏树堡变 220kV 新建圣泉变～柏树堡变 220kV 双回线路工程 重庆电网建设有限公司 PAGE PAGE 10 1、编制依据 《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分） 》DL5009.2-2004。 《跨越电力线路架线施工规程》 DL/T5106-1999 ； 重庆电力设计院平断图、设计总说明书； 现场测量结果及我公司以往工程停电、带电跨越施工经验。 2、工程概况 ）开断已有的柏树堡～小南海 110kV 单回线路（简称： 110kV 柏海线）“π”接入拟建 220kV 敖山变电站， 分别形成 110kV 敖树线和 110kV 敖海线。110kV 敖树线新建段路径长约 0.8km ，110kV 敖海线新建段路径长度约 1.09km ；110kV 敖树线新建接通段与敖树北线同塔段长 0.72km ，110kV 敖海线新建接通段与敖树南线同塔 段长 0.53km 。 ）新建从敖山站至跳磴站的 110kV 同塔双回线路（简称：110kV 敖跳南北线）。 110kV 敖跳南北线架空段线路长约 2 ×3.97km ， 110kV 敖跳南线架空段线路长 4.84km ，110kV 敖跳北线架空段线路长 4.89km ，敖跳北线进站电缆段长 45m 。 （ 3 ）改造已有 110kV 柏海线 14# ～ 15# 、22# ～ 24# 之间约 1.3km 单回线路；拆除原柏海线线路长约 0.82km ，共计杆塔 6 基；需调整原线路导地线弧垂共计约2.75km 。 本工程线路 17#~18#跨越成都铁路局管辖的 10 千伏海铁线及南疏一、二线铁路。由于跨越处是铁路桥，对地距离高达 27 米，并且桥上人性道较窄，因此不能搭设跨越架进行施工。跨越点如图： 线路跨越范围 因此本方案即专门针对 17#-18#跨越 10 千伏海铁线及南疏一、 二线铁路不停电搭设带电跨越网施工方案。 3 、跨越概况、跨越施工时间 3.1 主要跨越档简介： 17#～18#档跨越 10 千伏海铁线及南疏一、二线铁路。跨越处 10kV 海铁线宽度 6 米， 与 110kV 敖跳南北交叉角 86°21′，南疏一、二线铁路宽 8 米，与 110kV 敖跳南北交叉角 87°09′，17#塔塔型为 SGJ1-39，18#塔塔型为 GGZ1-39，17#中相横担宽 8.6m，18#中相横担宽 6.5 米。17#~18#档距 347m，悬点高差 2.59m，跨越铁路处距 17#塔 127m。计划跨越网施工时间： 2011 年 3 月 7 日。 4、施工方法 绝缘索桥结构 利用跨越档相邻两塔做承托支点，每回用二根φ 14.5 迪尼玛绳（单重 0.165kg/m，破断荷载 179kN，伸长率 3.8%）做承力索（承力索距离 6m），下侧设置绝缘索桥，每付绝缘索桥用索桥滑车挂于承力索上， 在跨越物上方距被保护线路边线外侧 10m 范围内， 索桥通过索桥连接绳连接，每隔 4 米布置一次，保护范围两边牵引机侧设 2 付端部绝缘索桥，张力 塔位 桩号 档距 347 跨越物名称 及杆塔号 10kV 海铁线及 跨越交叉角 跨越点被跨线路对地高度 正常放线与被跨 线路距离 施工方案 17~18 m 南输一二回铁路 87°09′ 27m 11m 索桥封顶跨越，放线时带电 机侧设 1 付端部绝缘索桥（工作负荷 20kN），中间绝缘索桥共设 20 付（工作负荷 10kN），索桥外侧通过索桥拉绳锚固在预设地锚上（锚固预紧力每根拉绳按 3kN~4kN 考虑），保护全部导地线和光缆的方法完成跨越架线施工。 本次施工为 110k