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精品文档 精品文档 PAGE PAGE48 精品文档 PAGE 一、充电桩定义及分类 1、充电桩定义 充电桩是为电动汽车提供电池动力支持的专用电力设备， 主要安 装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）、居民小区停车场或充电站内，经过充电插头，为各样型号电动汽车提供不同电压等级的充电服务。 充电桩采用交、直流供电方式，以特定的充电卡进行刷卡使用，用 户经过人机交互界面操作， 充电时可选择定电量、 准时间、定金额、 自动（充满为止）四种充电模式。 充电桩的沟通工作电压220V或380V，普通纯电动轿车充满电一般需要4-5个小时，充电桩造价低廉，主要安装在停车场，适用于慢充动力电池。 2、充电桩分类 按安装方式分： 可分为落地式充电桩、 挂壁式充电桩。 落地式充电桩适合安装在 不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。 按安装地址分： 可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车 场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专 用充电桩是建设单位（公司）自有停车场（库） ，为单位（公司）内 部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库） ，为 私人用户提供充电的充电桩。 按充电接口数分： 可分为一桩一充和一桩多充。 按充电方式分： 可分为直流充电桩，沟通充电桩和交直流一体充电桩。 3、充电站系统及功能 充电站系统组成： 充电站能够区分为：配电系统、充电系统、电池调动系统、监控 系统。一个完整的充电站需要配电室、中央监控室、充电区、改换电 池区、和电池维护间等五个部分组成。 1）配电室为充电站提供所需的电源，不单给充电机提供电能， 而且要知足照明、控制设备的用电需求，内部建有变配电所有设备、 配电监控系统、有关的控制和补偿设备； 2）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并达成管理情 况的报表打印等。 3）充电区主要达成电池充电功能。 4）改换电池区是车辆改换电池的场所， 需要配备电池改换设备， 同时应建设用于寄存备用电池的电池存储间。 5）电池从头配组、电池组平衡、电池组实际容量测试、电池故 障的应急办理等工作都在电池维护间进行 充电站提供三种充电方式： 1）普通充电，即常规充电或慢速充电。 此种方式多为沟通充电方式，主要由充电桩来达成，外部提供 220V 380V沟通电源连结车载充电机，由车载充电机给动力电池充电。一般小型纯电动汽车、混淆动力车多采用此种方式。 2）大电流快速充电，需要建设快速充电机。 这种方式主要由充电站的地面充电机来实现， 不经过车载充电机， 直 接给车载电池充电。电动汽车只要提供充电及有关通信接口， 在20-30 分钟内可充电至 50%至80%，无需完全充满，知足续航需要即可。 3）电池改换。 这种方式更为快捷便利，只要将电动汽车的动力电池模组全部取下，再 换上已全部充满电的同型号电池组即可。由于波及到电池模块的充电、存储、维护和改换等环节，因此对于充电站的建设标准要求更高。 二、充电桩行业政策 2015年9月30日，国务院印发了《国务院办公厅对于加快电动汽 车充电基础设备建设的指导建议》 ，提出到2020年，基本建成适度超 前、车桩相随、 智能高效的充电基础设备体系，知足超过 500万辆电 动汽车的充电需求。 10月15日，国家发改委、国家能源局、工信部和 住建部在系统内部结合印发《电动汽车充电基础设备发展指南 (2015-2020) 》，表示要充足发挥市场主导作用， 经过推广政府和社会 资本合作（PPP）模式、加大财政扶助力度、成立合理价钱体制等方 式，引导社会资本参与充电基础设备体系建设营运。 三、市场规模 中国汽车工业协会数据显示， 2015 年我国新能源汽车生产 340471辆，销售 331092辆，同比分别增长 3.3倍和 3.4 倍。《节能 与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的主要目标要求，产业化方面，到2020年，纯电动汽车和插电式混淆动力汽车生产能力 200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 据中国国家标准化管理委员会统计的最新数据显示， 截止去年年 底，我国已建成充换电站 3600座，公共充电桩 4.9万个，同比增长 达58%。到2020年将建成1.2万座充换电站、 480万台充电桩，能够 为500万辆电动汽车提供充换电服务。 以充电桩均价 2万元/个(交直 流混淆)、充电站300万元/座计算，未来 5年国内新能源汽车充电桩 (站)的直接市场规模有望达到 1320亿元。 北京今年再建 5000个公共充电桩。 到明年年末， 京津冀地区内所 有高速公路都要建设充电设备，设计标准是每 50公里一个，每个服 务区将建4个快速充电桩，现在有 7条高速公路已在陆续建设。 全国主要省