现浇桥盘扣式支架详细方案.docxVIP

PAGE PAGE # 3****** 改建工程） 支撑架专项施工方案 编制： 审核： 批准： ******公司 ****** 公司 2015年9月 目录 TOC \o 1-5 \h \z ,、 编制依据 1.. .、 工程概况 1.. 工程地点 1.. 结构特征 1.. 施工平面图及立面图 3. 支架的应用具体位置 3. 支撑系统选择 3. :、 施工计划 .4. 施工进度计划 4. 材料工具及机械设备计划 5.. 施工工艺技术 6... 模板支架形式技术参数 6.. 工艺流程 9... 施工方法 1..5. 检查验收 1..7. 施工安全保证措施 1..9. 组织保障 1..9. 技术措施 1..9. 应急预案 2..0. 劳动力计划 2..4. 相关图纸及计算书 2..5. PAGE PAGE # PAGE PAGE # ******改建工程工程起点位于********************南侧，之后穿过 ****** 改建工程工程起点位于******************** 南侧，之后穿过****** 厅P 编制依据 编 号 1 《建筑施工局处作业安全技术规范》 JGJ80-2011 2 《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》 JGJ231-2010 3 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 4 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 建质【2009】87号 5 《建筑结构福裁规沱》 GB50009-2012 6 《建筑施工临时支撑结构技术规范》 JGJ300-2013 厅P 参考文献 编 号 1 建筑施工手册(第四版) 2003年9月 2 简明施工计算手册 1999年7月 3 实用建筑施工安全手册 1999年7月 编制依据 工程概况 2.1工程地点 山体，在白泉镇与现329国道(即白沈线)相接，终点与平东线相交。全程共有 隧道7条，互通5处，设计时速达到80公里。路线全长49.08公里。其中*** 至勾山段西起*****十字路口，东至临城缸兆岭，路线全长10.576公里。其中白 泉至深坑岭长约6.27公里，采用六车道加两辅道，路基总宽 44ml深坑岭至缸 兆岭增设高架桥，总长4.3公里(含接线路)，选择结构为现浇预应力混凝土连 续箱梁，采用主线高架双向六车道，路基总宽度 49m高架桥宽26.5m,辅道地 面双向四车道，全线设置上下匝道 3对。第4合同段起点桩号K38+042.000,终 点桩号 K41+979.000。本合同段共设桥梁 2276.04m/4座，其中特大桥 1901m/1 座，大桥362m/2座，小桥13.04m/1座；涵洞9道。 2.2结构特征, 临城高架上部结构采用预应力碎现浇箱梁，跨径布置为： 20*30+(35+55+35)+18*30+(40+60+40)+21*30+(40+60+40)+36*30+(40+60+40)+8*3 0m,全长3937m(其中第3合同2036m第4合同1901m),下部结构采用柱式墩 台，钻孔灌注桩基础。 主线桥上部结构采用一次落架现浇碎连续箱梁，箱梁采用斜腹板整幅箱梁 断面，单箱三室?单箱八室结构，梁体结构采用预应力碎连续箱梁。 箱梁悬臂长3.5m,悬臂板端部厚0.2m。腹板采用斜腹板，竖向等宽。支点 范围箱梁顶板厚0.58m,底板厚0.45m,内腹板厚0.8m；跨中范围箱梁顶板厚 0.28m,底板厚0.25m,内腹板厚0.50m。变宽段变宽方式以保证悬臂尺寸不变， 箱室数根据桥面宽度确定，箱室宽度采用渐变方式。横梁厚度根据结构受力不同 有所差别，端横梁厚度为1.8m,中横梁厚度为2.5m。 主线桥标准段桥面设双向2%横坡，顶点位于线路设计中心线，标准段及超 高渐变段桥面横向坡度由梁体整体折线形成， 即底板水平，在支座处设有支承楔 块以保证支座面水平。全超高段保持梁高不变，即顶板、底板平行布置。 主线标准跨桥下部结构主墩采用与箱梁匹配的异形双柱墩，墩柱截面为矩 形，墩底尺寸为1.7 x 1.7m,两墩间净距为3.8m,墩底外到外全宽为7.2m。横 桥向每根墩柱在顶部3m范围设置圆弧外倾，墩柱外侧半径为 657.3cm,墩柱内 侧半径为1210.8cm,墩顶尺寸为2.2 x 1.7m （过:?g墩2.3 m）,四角设置R=20cm 抹圆，墩顶部外到外全宽为8.5m。在距离墩柱顶部0.4m处，设置一道高度1.2? 1.5m联系梁，宽度1.2m,以平衡墩柱倾斜带来的水平力，减小墩柱墩身的侧向 弯矩。 主墩墩柱的基础采用 小1.5、小1.8、小2.0m群桩基础，每个承台下设 2 根钻孔灌注桩，承台厚度为2.5m、2.8m、3.0m,承台之间设置联系梁，宽度为2 米。 根据桥面宽