大面积大柱网双向无粘结预应力混凝土框架体系的设计与施工范本.docVIP

大 面积大 柱网双向无粘结预应力混凝土框架体系的 设计与施工 珠海市拱北口岸是我国大 陆通往澳门的 国家一级口岸,也是全国第二大 口岸.新建口岸工程总平面布置见图4-9-1.该工程核心建筑—联检大 楼是一座大 型民族形式的 多层建筑,面积约4万平方米.底层专供进出关人员候检、查验、通关使用,其余各层供联检职能机构及与之配套服务的 部门使用.由图4-9-2可看出,该建筑平面很大 ,为186米×100米, eq \o\ac(○,5) ~ eq \o\ac(○,14) 轴为主体部分,长142米.柱网尺寸为18米×18米.纵向7跨,横向5跨.除 eq \o\ac(○,米)~ eq \o\ac(○,W)轴间的 eq \o\ac(○,7)~ eq \o\ac(○,9)轴及 eq \o\ac(○,11)~ eq \o\ac(○,13)轴为一层外,其余均为3层.屋顶为民族形式的 大 屋盖,其四周为水平投影宽26米的 孤形,其中包括周边悬挑4.8米. 从建筑造型及使用功能考虑结构不设伸缩缝.该结构平面尺寸大 大 超过了 规范允许的 不设缝的 最大 限制长度 ,同时要求结构尽量压缩梁高,降低层高,以达到减少空间体积,节省长期使用能耗的 目的 .根据上述要求,对多种方案 比较后,选定无粘结预应力大 面积大 柱网连续多跨(7×18米)×(5×18米)双向框架承重结构体系,楼面为3米×3米网格的 井字梁楼盖.这是目前国内运用该项新技术楼层面积最大 、连续跨数最多的 双向无粘结预应力框架结构工程. 虽然无粘结预应力框架已在国内成功应用,但象该工程这样大 面积大 柱网的 情况尚无先例.诸如计算理论的 可靠性、摩擦损失的 取值、特长预应力束施工、柱刚度 对梁中预应力建立的 影响等都是值得研究和探讨的 难题.为使该工程结构设计具有可靠的 理论依据,也为今后推广该项新技术积累经验,决定结合 该工程进行1︰5实物结构模拟试验和现场实际工程测试,并开展结构设计和施工工艺等系统研究.从目前取得的 数据分析证明,该项新技术可靠、合理,并具有显著的 经济效益和社会效益. 结构设计 该结构体系设计计算的 前提条件是对框架施加预应力,在活荷载大 的 eq \o\ac(○,9)~ eq \o\ac(○,10)轴线,要求平衡静载和80%的 活载;对其余荷载较小 的 轴线,梁上施加的 预应力仅平衡静载产生的 拉弯应力.经试算,柱截面选用800米米×800米米.梁高在荷载特大 的 部分选用高跨比为1/12,一般荷载情况下选用1/15,即多数大 梁截面尺寸为400米米×1200米米,该工程既是双向预应力混凝土框架结构,又是井式梁板结构,其中主框架内井式梁板为普通钢筋混凝土结构,板厚l00米米,内部井式梁截面为300米米×1000米米,混凝土C35.无粘结预应力筋选用低松弛钢绞线UΦj =l2.7,?ptk=1770N/米 米2,Ep=2×l05N/米 米2.考虑到连续多跨特长束的 预应力损失大 ,采用超张拉回松技术,取σcon =0.75 ?ptk张拉端采用OV米12.7—1锚具,锚固时预应力筋内缩值取8米米.无粘结钢绞线强度 设计值取?py=1206N/米 米2×0.9=1085N/米 米2.摩擦损失系数取μ=0.12,K=0.003.各跨按二次抛物线布放预应力筋,其反弯点取在距柱中心0.15l(l为梁跨长)处. 将上述条件及各榀框架的 荷载数据输入计算机进行计算,根据计算结果及 1︰5实物结构模型的 试验数据进行分析后完成框架设计.其典型的 两榻框架梁预应力筋布置见图4-9-3. 设计要求在二层楼面施工时,必须进行每向不少于2榀框架的 实际张拉测试,并根据实测数据,调整和修改预应力张拉力或配筋根数,方可进入下一步施工. 预应力束的 端部锚固节点大 样见图4-9-4(a),固定端内埋式锚头—挤压锚具,布置见图4-9-4(b). 大 面积楼面结构不设伸缩缝,除在框架体系梁施加预应力外,还采取在适当位置增设抵抗温度 伸缩和混凝土收缩的 预应力筋的 办法.如在⑨~⑩轴间的 井字次梁配置预应力筋,这是因为该部分楼面荷载大 ,并考虑到可弥补中间部分楼面大 梁的 预应力损失.在屋面上,增设封闭梁的 预应力筋,以增强屋顶整体抵抗温度 伸缩的 能力.另外,从图4-9-2可看出,对四角和边跨,设置混凝土筒或剪力墙以增强整体刚度 和抵抗温度 应力的 能力.从目前情况看,达到了 预定的 设计要求. 对预应力筋除满足规定的 质量要求外,在布束上要求特长束无接头,以免由于接头的 可靠性差,造成不可弥补的 损失. 分段流水施工 在大 面积大 柱网双向元粘结预应力框架和井式梁板结构施工中有不少难题,其一是大 面积多层框架施工中如何分段流水的 问题. 由于工艺布置及建筑要求,该工程142米×100米楼面内