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自行车的受力分析 自行车与生活 ? 自行车是我们日常 生活中极其 常见的 一种交通工具。 ? 据统计目前中国有大约 七亿辆自行车。 ? 骑自行车是当下户外活 动的热门交通方式，它不 仅有益身心健康，更体现 了环保、自然的生活理念。 ? 简单的自行车中含有许 多的物理知识，现在我们 将对自行车做受力分析。 工作原理 ? 在我们蹬脚踏 时，我们的蹬力带 动前齿轮转动。前 齿轮带动车链转动， 车链又带动后齿轮 转动，再由后齿轮 带动后轮转动。后 轮转动时，受到向 前的摩擦力作用， 推动自行车前进。 不同状态时的受力分析 状态一：静止 ? 人与车的重力与地面对车的支持力平 衡。 ? 自行车的前后轮都相对于地面 作纯滚动，但是它们受力情况不同 。 后轮 ? 后轮作为主动轮， 是整个车体的驱动部 分。 其受力分析如下 图所示： 后轮在车轴的部分有一个经过传 导得到的来自于人的力偶 M1 ； 地面对车轮的力系是一个平面 力系，可以简化为一个力偶 M2 ， 以及滚动摩擦力 FS ，因为摩擦 力的方向是与物体相对运动趋 势相反 , 主动轮动起来时 , 轮子最 下面一点与地面接触 . 此点相对 于地面来说是向后运动的，所 以地面给后轮的滚动摩擦力向 前 , 这个滚动摩擦力 FS 就是推动 整个车向前的动力。 图 2 前轮 ? 对前轮进行受力分析。 如下图所示： ? ? 前轮作为从动轮本 身不会自发 运动 , 但 后轮动了，整个车身 必然向前动起来 ( 包括 不会自发运动的前轮 ) 。 因为地面不会动 , 那么 前轮相对地面来说向 前运动，所以地面给 前轮的摩擦力向后。 图 3 状态二：起动 ? ? 起动（或加速）时，轮速大于车速，后轮是自行 车前进的动力来源，所以后轮是主动轮。在接触面， 后轮相对于地面向后运动，所以摩擦力向前，后轮 和车会做加速运动。前轮是从动轮，受到的摩擦力 向后。 状态三：匀速前进 ? 地面的摩擦力相互抵消。后轮与地面相对向后 匀速时，车受力平衡。人踩的力和车轮与 运动，所以摩擦力向前。前轮作为从动轮，摩 擦力向后。 ? 前后轮受到的摩擦力大小相等，方向相反。 状态三：匀速爬坡 ? ? 匀速前进的水平方向 ? 爬坡过程 下坡的垂直斜面方向 选择性综 合 ? 具体分析留给有兴趣滴孩纸 ~~ 状态四：下坡 下坡不踩踏板 当骑行者不再踩踏板的 时候，后轮的速度小于 车速。因此，后轮随车 的向前运动而转动，两 个轮子都变成了“从动 轮”。在接触面，后轮 与地面相对向前运动， 所以摩擦力方向向后。 前轮始终向后。 滑下过程中 前后轮所受摩擦力均向后， 故整个车体受到的摩擦力为 与运动方向相反的阻力。 状态五：刹车 ? 日常生活中， 常有骑自行车的人 在急刹车时车体出 现前翻、打横、或 前翻与打横的现象。 特别对刚学会骑自 行车的人在北方冬 天较光滑的冰雪路 面更是难于行驶。 这些现象是怎样产 生的，又该怎样避 免呢？ 我们试图对 刹车时的现象进行 力学分析，希望对 不同刹车方式产生不同现象 ? 在有摩擦的水平面上沿直线行驶 时。如果捏前闸，质心较高较靠前， 地面与车摩擦较大时．车较易前翻； 如果捏后闸．质心较低，地面与车 摩擦较小时，车不易前翻； ? 如果人体相对车不变位置时，捏 前闸较捏后闸车更易前翻． ? 在摩擦较小 ( 如冰雪路面 ) 水平面上，且前后轮不 在一直线上前进，此时刹车易出现车打横．捏前闸 比捏后闸更易打横。前后轮轴速度方向的间距 ( 车与 路面的摩擦力作用线之间间距 ) 越犬，刹车时更易打 横、放平。 不同刹车方式产生不同现象 当需要紧急刹车时，如果刹车前闸，身体 会受到猛烈的冲击。若车速很快或者车较轻， 自行车还有可能猛甩一下。而刹车后闸则比 较平稳，震动不大。所以一般推荐使用后闸。 具体受力分析 ? 如把人看成一个系统，分析刹车瞬间的受力情况， N 1 N 2 F 1 F 如上图所示。 A 、 B 两点分别受到地面支反力 、 2