简支梁桥架设安全技术交底范本.docVIP

2.12.3 简支梁桥架设安全技术交底 1. 使用龙门式吊梁车架梁应符合下列要求： (1) 吊梁车起落梁时,前后两吊点升降速度 应一致. (2) 吊梁车运梁时应设专人沿途监护,严禁非作业人员靠近. (3) 导梁推移过程和吊梁车在导梁上行驶时,导梁下应划定防护区,禁止人员入内. (4) 桥头引道应填筑到与主梁顶面同高,引道与导梁或主梁接头处宜为坚实平整的 砌筑结构. (5) 吊梁车运梁应慢速行驶.在导梁上行驶速度 不宜大 于5米／米in,并及时纠偏,保持吊梁车在导梁轴线上行驶. (6) 导梁安装应平稳,导梁的 节段连接采用栓接时,应采用专用螺栓,不得随意代替,安装后应检查、验收,确认合格. (7) 导梁结构应进行施工设计,经计算确定,其抗倾覆稳定安全系数不得小 于1.5,导梁长度 不得小 于梁跨的 2倍另加5米～10米引梁. 2. 简支梁桥应根据现场条件,通航要求和河床情况,梁板外形尺寸、质量,桥梁宽度 ,桥墩高度 ,构件存放位置,施工季节和工期要求等因素选择适宜的 架梁机械,制定合理的 架设方案 和相应的 安全技术措施. 3. 使用穿巷式架桥机架梁,尚应符合下列要求： (1) 龙门吊上起重小 车行走梁的 端部应设限位装置. (2) 龙门吊吊梁和装拆作业区应设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内. (3) 龙门吊暂停作业时,应锁紧夹轨器,控制开关拨到零位,切断电源,锁闭操作室门窗. (4) 轨道应与导梁连接牢固;两条轨道轴线距离应符合要求; 轨道接头应平顺,不得有错台. (5) 导梁宜在桥头引道上拼装,接头应连接牢固;就位后两列导梁顶面应水平、同高;就位后两列导梁轴线距离应符合要求. (6) 龙门吊宜在桥头引道拼装,拼装完成后应进行检查,经试吊确认符合要求,并形成文件后,方可推移至架桥孔使用. (7) 龙门吊推移时应平稳,后配重抗倾覆安全系数不得小 于1.5,就位后应用方木支垫前后支点,并用缆风绳固定于桥墩两侧. (8) 拆除龙门吊应在桥头进行.拆除前必须切断电源.拆除龙门吊时底部应垫牢,顶部应设缆风绳,并采取临时连接措施. (9) 龙门吊吊梁在导梁上纵移时,起重小 车应停在龙门架跨中;起重小 车吊梁应垂直起落,不得斜拉;前后龙门吊应同步行驶;起重小 车吊梁横移时,两龙门吊上的 小 车速度 应一致. 4. 使用汽车、轮胎、履带式起重机吊梁,现场作业应符合下列要求： (1) 构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场. (2) 吊装作业必须设信号工指挥.指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全. (3) 大 雨、大 雪、大 雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装. (4) 作业场地应平整、坚实.地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格. (5) 现场配合吊梁的 全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和梁体离就位点距离50厘米时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下. (6) 作业前施工技术人员应了 解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况,选择适宜的 起重机,并确定对吊装影响范围的 架空线、建(构)筑物采取的 挪移或保护措施. (7) 吊梁作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内;吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内;吊装中严禁超载;吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装. (8) 吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业. (9) 现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认运输机械与电力架空线路的 最小 距离必须符合表2-26的 要求. 5. 模板、支架跨越铁路应符合下列要求： (1) 施工过程中必须遵守铁路管理部门的 规定. (2) 列车通过时,严禁安装模板、支架和在铁路限界内作业. (3) 模板、支架的 净高、跨度 必须依铁路管理部门的 要求确定. (4) 模板、支架安装前,铁路管理单位派出的 监护人员必须到场. (5) 施工前,应制定模板、支架支设方案 ,并经铁路管理部门批准. (6) 铁路管理部门允许施工作业的 限界,应采取封闭措施,保持铁路正常运行和现场人员的 安全. 6. 模板、支架跨越道路、公路应符合下列要求： (1) 安装时必须设专人疏导交通. (2) 施工期间应设专人随时检查支架和防护设施,确认符合方案 要求. (3) 施工前,应制定模板、支架支设方案 和交通疏导方案 ,并经道路交通管理部门批准. (4) 模板、支架的 净高、跨度 应依道路交通管理部门的 要求确定,并设相应的 防撞设施和安全标志. (5) 位于路面上的 支架四周和路面边缘的 支架靠路面一侧,必须设防护桩和安全标志,阴暗时和夜间必须设警示灯. 附件： 工程施工现场应急预案及安全保证