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2014-2016 年科技进步奖申报表 项目名称 #1汽轮机汽封间隙调整 参与成员 及其岗位 王路伟：热电分公司经理 段久传：热电分公司副经理 王培义：热电分公司生技部主任 王永进：热电分公司汽机车间主任 暴文：热电分公司检修车间主任 付超：热电分公司设备专工 陈长江：热电分公司汽机车间专工 任杰：热电分公司检修车间专工 蒋山：热电分公司汽机车间技能师 郭昱呈:热电分公司检修车间班长 李德胜:热电分公司检修车间安全员 项目背景 热电分公司#1汽轮发电机组为25MW抽凝式汽轮发电机组。汽轮机采用武汉汽轮机厂生产的型号为C25-8.83/0.883单缸冲动式抽凝汽轮机。发电机为武汉汽轮发电机厂生产的型式为QF-30-2空冷汽轮发电机。该机组自2006年2月投产以来，一直存在前汽封漏汽量大问题，造成机组效率降低、蒸汽浪费的同时，污染润滑油质，存在重大安全隐患。在集团公司春季大检查及二十五项反措检查中，多次重点提出汽轮机汽封漏汽量大问题，并要求尽快整改。 详细项目实施内容 项目准备阶段 成立攻关小组，明确小组成员的职责分工。 查阅图纸，收集相关资料。 经查阅汽轮机厂家配套图纸（0100-9200-001）C25-8.83/0.883型抽汽凝汽式汽轮机使用说明书确定#1机组轴端密封（梳齿性）技术要求： （1）前汽封径向间隙要求为0.4mm-0.65mm； （2）后汽封径向间隙要求为0.4mm-0.65mm； （3）隔板汽封径向间隙要求为高齿0.6mm-0.85mm；低齿0.6mm-0.9mm； （4）前、后汽封及隔板汽封洼窝： a-b=0-0.06mm c-（a+b/2）=0.04-0.08mm 编制初步攻关方案。 （1）前汽封径向间隙调整至0.25mm-0.3mm，略低于汽轮机厂家要求的汽封间隙数值； （2）后汽封径向间隙调整至0.35mm-0.4mm；接近于汽轮机厂家要求的下限值； （3）隔板汽封径向间隙调整至0.45mm-0.6mm，略低于汽轮机厂家要求的汽封间隙数值； 进行可行性论证： 将初步攻关方案分别于施工单位、汽封厂家和监理单位进行了可行性论证，均认为方案可行。 项目施工阶段： 该项目在#1汽轮发电机组2016年度A级检修过程中同步实施，具体过程如下： 上汽缸吊出后，解体汽封套，测绘汽封原始数据。 前汽封左0.5-0.75mm、右1.7-2.0mm、上0.6-0.8mm、下0.4-0.6mm； 后汽封圆周方向间隙均在0.55mm-0.8mm范围内； （3）隔板汽封圆周方向间隙均在0.8mm-1.5mm。 根据原始数据采集情况，调整实际施工方案。 （1）通过数据分析，#1机组在实际运行过程中前汽封位置转子向右偏心1-1.5mm且略向上抬起约0.1mm，导致右侧汽封体磨损无利用价值，故进行更换。查找转子偏心超标原因为前汽缸立销拉裂、前猫爪横销变形严重，导致前汽缸膨胀受阻。在修复滑销系统后解决转子偏心问题后进行汽封调整工作，保证调整数据准确； （2）后汽封局部磨损，更换部分磨损较严重或出现沟槽的汽封体； （3）隔板汽封磨损较为严重，故决定进行整体更换。 开始静态间隙调整。 将汽封体清理、修复，并更换全部调整弹簧片后进行复装，复装完成后陆续回装汽轮机转子、隔板、隔板套等重要部件，紧汽缸1/3螺栓进行第一遍全实缸验收汽封间隙数据； 根据第一遍全实缸汽封间隙数据对偏差大的部分进行针对性调整，完成后进行第二遍全实缸验收； 按相同步骤进行第三遍全实缸验收，此时各项数据均达到静态验收标准，静态数据调整工作结束。 通过摩擦启动方式进行汽轮机冲转，过程中通过合理可控的动静摩擦获得汽封动态最小间隙。 机组升速率调整为100rpm； 摩擦停留转速通过汽缸膨胀、转子弯曲度、各轴瓦振动以及前后汽封处声音确定，转速每上升100rpm停留30min进行观察和数据采集； 200rpm、500rpm、1000rpm、2000rpm分别停留4h，2000rpm以后以100rpm升速率进行升速，各项参数正常情况下不再进行停留。 3000rpm稳定运行后本次汽封调整工作全部结束，并通过验收。 #1汽轮机组汽封调整工作历经4个月的前期准备，5天静态数据调整施工、2天摩擦启动最终通过全部验收工作。该项目成功的主要原因为摒除了以往大型转动设备检修时动静间隙调整以静态数据验收为主的思路，改为将动静间隙调整至碰磨临界数值，通过设备投运时的可控转速区域进行实际碰磨修研，以获得动态的最小间隙，从而有效提高了实际密封性能。 成果效益及应用情况 1、成果效益： （1）1月份1#机开机后，汽耗率较以前开机时下降0.2kg/Kwh，通过月盘存数据与同期数据对比汽耗率平均下降0.12kg/Kwh，按1#机全年运行300天计算，全年可节约蒸汽2.16万吨，每吨蒸汽80元，年可节约成本172.