高速铁路通信系统资料精品课件.ppt

现代通信研究所 4. 系统需求 高速铁路 GSM-R 网络在服务质量、可用 性、冗余可靠、容灾等方面，比公众移 动通信网络的要求严格的多，以实现在 带宽有限以及现有话务模型不准确情况 下，满足高速条件下通话需求及列控需 求。 2020 年 6 月 9 日 64 现代通信研究所 (1) GSM-R 网络主要 QoS 参数 QoS 参数 高速线的取值 连接建立时延 连接建立失败率 端到端的最大传输时延 （每个数据块 30 个字节） 连接掉话率 ＜ 8.5s （ 95% ）， ≤ 10s （ 100% ） ＜ 10 — 2 ≤0.5s(99%) ≤10— 2/h 传输干扰周期 传输无干扰周期 网络注册时延 ＜ 0.8s(95%) ，＜ 1s(99%) ＞ 20s(95%) ，＞ 7s(99%) ≤30s(95%) ， ≤ 35s(99%) ， ≤ 40s(100%) 65 2020 年 6 月 9 日 现代通信研究所 (2) 设计高速 GSM-R 网络时，应首先考虑满足通用 GSM-R 系统以下需求 ? 网络覆盖要求 ① － 98 dBm ， 95% 时间区域（列调）； ② － 95 dBm ， 95% 时间区域（列控，速度 220 km/h ）； ③ － 92 dBm ， 95% 时间区域（列控，速度 280 km/h ）。 2020 年 6 月 9 日 66 现代通信研究所 ? 通话建立时间（ 95% 的情况） ① 紧急组呼小于 2 s ； ② 普通组呼小于 5 s ； ③ 低优先级呼叫小于 10 s 。 ? 高的越区切换成功率 ? 保证下列区域的高质量无线覆盖 ① 车站；② 隧道；③ 站场。 ? 高抗干扰能力 2020 年 6 月 9 日 67 现代通信研究所 5. 方案设计 根据高速铁路的具体特点（线路长度、 沿线地貌、桥梁、隧道、干扰、投资 等），可以有针对性地对其 GSM-R 系统 组成环节进行特殊设计，以满足具体线 路要求。根据国内外 GSM-R 系统建设情 况，主要有以下几种方案： 2020 年 6 月 9 日 68 现代通信研究所 单 MSC ，单层无线覆盖。全线配置单套核心网设备 （包括 MSC ， IN ， SGSN 等）和单套无线网络设备（包 括 BSC ， BTS 等），基站覆盖重叠区域较少，基站采用 环形连接。 2020 年 6 月 9 日 69 现代通信研究所 单 MSC ，交织站址单层无线覆盖。全线配置单套核 心网设备（包括 MSC ， IN ， SGSN 等）和单套无线网络 设备（包括 BSC ， BTS 等），基站覆盖重叠区域较深， 有一定 BTS 冗余，基站采用环形连接。 2020 年 6 月 9 日 70 现代通信研究所 单 MSC ，同站址双层无线覆盖。全线配置单套核心 网设备（包括 MSC ， IN ， SGSN 等）和双套无线网络设 备（包括 BSC ， BTS 等），两层无线网络的基站按同站 址设置，基站采用环形连接。 2020 年 6 月 9 日 71 现代通信研究所 单 MSC ，异站址交织双层无线覆盖。全线配置单套 核心网设备（包括 MSC ， IN ， SGSN 等）和双套无线网 络设备（包括 BSC ， BTS 等），两层无线网络基站按异 站址交织设置，基站采用环形连接。 2020 年 6 月 9 日 72 现代通信研究所 双 MSC ，同站址双层无线覆盖。全线配置双套核 心网设备（包括 MSC ， IN ， SGSN 等）和双套无线网络 设备（包括 BSC ， BTS 等），两套基站采用同站址双层 网络覆盖，基站采用环形连接。 2020 年 6 月 9 日 73 现代通信研究所 双 MSC ，异站址交织双层无线覆盖。全线配置双套 核心网设备（包括 MSC ， IN ， SGSN 等）和双套无线网 络设备（包括 BSC ， BTS 等），两套基站采用异站址交 织双层网络覆盖，基站采用环形连接。 2020 年 6 月 9 日 74 现代通信研究所 ? 方案小节 以上 6 种方案，在不同的用户需求下都有其 适用性和应用特点，根据高速铁路对 GSM-R 网 络设计的要求，在线路较短的高速铁路线上， 建议采用方案 3“ 单 MSC ，同站址双层无线覆盖” 或方案 4“ 单 MSC ，异站址双层无线覆盖”，在 有条件时，可升级为方案 5 或 6 ；在线路较长的 高速铁路线上，建议采用方案 5“ 双 MSC ，同站 址双层无线覆盖”或方案 6“ 双 MSC ，异站址交 织双层无线覆盖”。 2020 年 6 月 9 日 75 现代通信研究所 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，