《城市轨道交通车站设备》课件 项目四.pptx

乘客信息系统（Passenger Information System，PIS）利用网络技术、多媒体传输技术和显示技术，可在指定时间将指定信息显示给指定人群。乘客信息系统具有信息发布和信息查询的功能。在正常情况下，乘客信息系统可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票财经信息、广告和其他交通工具信息等实时多媒体资讯信息；在紧急状态下，乘客信息系统可发布各种救援和疏散指示。此外，乘客还可以通过触摸屏自行查询气象信息和换乘信息。 例如，深圳地铁乘客信息系统就是一套能够为乘客提供当前交通运营状况、周边交通指引、紧急导向等信息，同时具备发布多种视频媒体信息（包括模拟/数字电视、股市、公益宣传、广告等音频信息）功能的交互式系统，而且插入安装了PIS的地铁站效果图，具备强大的信息发布功能。;车站现场或理实一体化课堂教学。;任务一 乘客信息系统;一、乘客信息系统概述;乘客信息系统在正常情况下，可提供政府公告、列车时间信息、广告、出行参考等实时多媒体信息并且在火灾、阻塞、恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散指示。PIS为乘客提供了上述各类信息，使乘客安全、高效地乘坐城市轨道交通，也使城市轨道交通高效、安全地运营。;二、乘客信息系统组成;运营中心子系统在整个系统中主要负责外部信息流的采集、播出版式的编辑、视频流的转换、播出控制和对整个系统设备工作状态的监控以及网络的管理。控制中心子系统主要有：中心服务器、中心播出服务器、中心操作员工作站、中心网络管理/系统监控工作站、网络视频、DVB数字电视设备等。 整个控制中心设备构成了一个完整的播出和集中控制系统。同时，控制中心子系统还将提供多种与其他系统的接口。;网络子系统是基于通信系统的传输网实现具体功能的。通过在骨干传输网上组建一个典型的IP网络来传输从控制中心到各车站的各种数据信号和控制信号。;拓 展 链 接;任务二 导向标识系统;一、乘客导向标识系统的意义;（2）为现代轨道交通提供高质量的开通和运营。 因为完美的标识系统不仅可以为城市文化形象增添新的色彩，还可以提高地铁的整体服务水平，避免由于设计不完善或随意性而造成混乱和服务水平低下。例如，深圳地铁在考察东京、香港、台湾以及其他城市快速轨道交通标识体系建设成功经验的基础上，在建设之初就将车站标识系统纳入轨道交通的网络体系，进行统一的规划和设计，以达到规划的统一、简明的目标，并最大限度地发挥其应有的作用。 在地铁工程建设期间，同步策划和设计一套实用的、功能完善的和美观的地铁导向标识系统，对现代轨道交通的高质量开通和运营有着重要的意义。;导向信息标识包括普通导向信息标识、专用导向信息标识和特殊导向信息标识。 （1）普通导向信息标识包括主导向信息和辅助图，如图4-3所示。主导向信息，如站外导向、进出口导向、售票导向、闸机导向、楼梯口导向和列车方向；辅助图，如市区图、街区图、换乘图、站区图、站层图、三维透视图和票价表。;（2）专用导向信息标识采用无障碍设计，它体现了城市的精神文明建设，如残疾人电梯和盲道，如图4-4所示。;公共信息标识包括列车运营、标准时间、公用电话、医务站、卫生间、车站广播、宣传标识和系统适用法律等，如图4-6所示。;警示信息标识包括警告信息和禁止信息，如图4-7所示。;三、乘客导向标识的设计;导向标识系统的设计总则包括反映地铁公司形象、系统化和标准化、客流线路、使用者、优先地位、保养及运作等。 标识设计包括色彩设计、文字设计、图形设计、形状设计、平面布置和组合设计。在色彩设计中采用了地铁标识色；文字设计除地名外，需要使用双语标识，汉字用简体，词句，简称要求标准、规范；图形设计中尽量采用国际惯用符号；形状设计的几何形状主要有矩形、圆形和等边三角形。 在标识系统的设计中，组合标识的设置条件包含同一位置的信息、同一时间的信息、连续内容的信息以及互补信息。标识系统的设置方式包括站立式、悬挂式、柱式、悬臂式、摆放式和附着式。;拓 展 链 接;任务三 广播系统;1;为了提高播音的可靠性，每个播音区域内的扬声器，分别由两个扩大器驱动，并以梳状方式排列，其中一个扩大器故障时，仍能不间断地播音及维持基本播音量。站台的广播区域，还应配备自动音量控制装置，以保证播音音量始终保持比此区域内噪声音量高10 db左右的水平上，达到较好的播音效果。;2;二、广播系统的功能;广播系统由控制中心和车站两级控制，正常情况下以车站广播为主；事故抢险、组织指挥情况下，以控制中心防灾广播为主。为了运营防灾的需要，控制中心环控调度员有最高优先级。 在优先级上，环控调度员高于行车调度员，行车调度员高于维修调度员，控制中心调度员高于车站值班员，站长广播台高于站台广播员。同一广播优先级下，预存语音信息高于人工广播，通常在预存语音信息中防灾广播优先级