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公路桥梁37米高墩翻模法施工安全专项方案 公路桥梁37米高墩翻模法施工安全专项方案 公路桥梁37米高墩翻模法施工安全专项方案 XX二级公路改建工程项目 高墩施工安全专项方案 二 0 一三年 施工方案审批表 工程名称 XX二级公路改建工程 施工方案名称 高墩施工安全专项方案 编制人 顶峰 编制时间 2013 年 9 月 20 日 技术负责人审核建议： 署名： 日期： 项目经理审核建议： 署名： 日期： 专业监理工程师审批建议： 署名： 日期： 高级驻地审批建议： 署名： 日期： 高墩施工安全专项方案 一、 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 ( 中华人民共和国主席令 70 号) 《建筑工程安全生产管理条例》 （国务院 393 命令） 《公路施工安全技术规程》 （JTJ076—95） 《生产安全事故报告和检查办理条例》 （国务院 493 命令） 《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-2005） 《庆阳市 XX至 XX二级公路改建工程两阶段施工图设计》二、工程概略 XX至 XX二级公路改建工程全线共设 3 座大桥，分别为 XX大桥、XX河大桥、 XX大桥，桥梁共长 861 米，墩柱合计 44 根，大于 10 米的高墩合计 34 根，其中最高墩柱为 XX河大桥 4#墩，高达 37.7 米， 采用翻模施工， C35混凝土浇筑。 三、 安全生产目标 1、根绝重要人员伤亡事故； 2、根绝多人重伤事故； 3、根绝重要机械设备事故； 4、根绝重要水灾、火灾事故； 5、根绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在 0.6 ‰以下，年青伤率控制在 1.2 ‰以下。 四、 墩柱施工方案 本工程桥墩均为圆柱墩，根据设计图纸最多为两道柱系梁，除 XX河大桥 3、4、5#墩柱设两道柱系梁外，其他墩柱均设一道柱系梁 或不设柱系梁。在施工中以柱系梁底为界，分段施工。 墩柱无柱系梁， 均采用一次浇筑成型； 存在一道柱系梁的采用先 浇筑系梁下部第一节墩柱，然后施工柱系梁，再施工第二节墩柱；对 于存在两道柱系梁的墩柱， 同样先施工第一节墩柱， 然后施工第一道 中系梁，再施工第二节墩柱，施工第二道中系梁，最后施工第三节墩 柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部， 施工时与桩基钢筋笼整体对接， 轴 线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作了 Φ130、 140 和Φ180、Φ200 四种，均采用外加工钢板贴面定型钢模。无柱系梁墩柱及有柱系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨 架钢筋绑扎后由 25T 汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度预先拼装成两 大块半圆形模板， 采用汽车吊进行安装； 混凝土采用吊车配合串筒浇 筑。柱系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑均采用大吨位吊车 (50t) 进行吊装。详细施工步骤如下： 1、桩系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛 ( 包括钢筋保护层范围内 ) 。凿毛办理后的混凝土表面， 必须消除松散 层及石屑，用水冲刷洁净，使表面保持润湿但不积水。 2、测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线， 然后利用十字 线控制桩点，采用十字交错法定出墩柱中心位置， 据此确定墩柱的轮 廓边线。 3、钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集合制作。钢筋、焊条等的品种、规格和技 术性能切合国家现行标准规定和设计要求， 钢筋接头按规范要求错开 布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的 50%，接头 错开间距不小于 35d(d 为钢筋直径 ) ，且不得小于 50cm，墩柱主筋与 桩基主筋连结方式采用三段焊接，每段焊接长度 10cm，焊接时严格 按照设计图纸和施工规范施工，保证焊接质量切合要求。 钢筋箍筋绑扎， 加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形， 焊缝长度不 小于 5d，定位钢筋要按规范设置，有柱系梁的墩柱在钢筋制作时注 意系梁钢筋位置。在搭设好脚手架及支撑系统后， 即可开始钢筋安装。 为保证施工过程中钢筋保护层厚度知足设计要求， 钢筋四周设置高强 度砂浆或塑料垫块， 垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作或 购买。钢筋连结达成后报现场监理工程师查收， 通事后再进行下道工 序施工。钢筋安装检查实测项目见下表 钢筋安装检查实测项目 项 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 次 1 主筋间距 (mm) ±20 尺量 2 箍筋间距 (mm) ±10 尺量 3 钢筋骨架 长(mm) ±10 尺量 直径 (mm) ±5 4 保护层厚度 (mm) ±5 尺量 4、模板安装 1）测量放线 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线及墩顶中心点， 据此确定墩柱的轮廓边线。 2）模板安装 ①根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在加工厂家订购， 按标准化要求推