奉节互通改造工程桥涵设计总说明.doc

G42奉节互通改造工程 桥涵工程 =，Ltd. 桥 涵 设 计 总 说 明 一、施工图设计依据 1.1本项目施工图设计工程地质详勘报告； 1.2国家及地方颁布的有关标准、规范、规程及其它有关规定的技术标准和规范 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018） （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363-2019） （5）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/50153-2008） （6）《公路圬工桥涵设规范》（JTG D61-2005） （7）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T 1499.1-2017） （8）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T 1499.2-2018） （9）《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》（GB/T 1499.3-2010） （10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） （11）《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2019） （12）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2017） （13）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020） （14）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017） （15）《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T 2231-01—2020） （16）《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T 327-2016） （17）公路铁路并行路段设计技术规范 (JT∕T 1116-2017) （18）业主委托合同 其他相关的国家标准及行业标准。 1.3 《G42沪蓉高速公路奉节互通改造工程D匝道桥梁与铁路隧道交叉工程影响的询评估报告》以及《渝万铁路有限责任公司关于对G42沪蓉高速公路奉节互通改造工程D匝道桥梁与铁路隧道交叉工程设计方案及咨询评估报告的审查意见》 二、施工图设计技术标准 2.1设计行车速度：40km/h。 2.2设计车辆荷载：公路—Ⅰ级。 2.3设计安全等级：桥梁一级，结构重要性系数γ0=1.1； 涵洞二级，结构重要性系数γ0=1.0。 2.4桥梁宽度：原则上与路基同宽； 2.5地震基本烈度、动峰值加速度：Ⅵ度、0.05g。 2.6抗震设防类别：B类。 2.7抗震设防措施等级：二级。 2.8设计洪水频率：1/100。 2.9桥梁设计基准期：100年。 2.10桥梁设计使用年限：100年。 2.11环境类别：Ⅰ类-一般环境（仅受混凝土碳化影响的环境）。 三、沿线桥梁、涵洞设置情况 3.1桥梁概况 G42奉节互通改造工程施工图设计共设置桥梁2座，共长432.5米。 序号 中心桩号 桥名 桥面宽度（m） 孔数及孔径 结构类型 备注 上部构造 下部构造 墩及基础 台及基础 1 K0+210.57 主线拼宽桥 6.3 1x30 现浇箱梁 / U台承台桩基 跨向思沟 2 DK1+201.55 D匝道桥 10.5 (4x35)+(3x35) +(44.5+45+50) 现浇箱梁 柱式墩、 桩基础 U台承台桩基 上跨铁路 3.1.1 K0+210.57主线拼宽桥 原桥名为向思沟中桥，上部结构为1x30m预制T梁，下部结构为肋板式桥台，桩基础。桥梁现状保存良好，运行正常，无明显病害。 新建主线拼宽桥在向思沟中桥下游侧加宽，桥面宽度6.3m，上部结构采用1x30m预应力现浇箱梁，下部结构采用承台桩基础，新旧桥之间主梁采用伸缩缝连接（具体做法见图纸）。主线拼宽桥平面位于R=1255.06m的左偏圆曲线上，平面线根据向思沟中桥外护栏内侧实测点进行拟合，纵坡和桥面超高值与旧桥保持一致；桥台径向布置。 桥跨地表覆盖第四系人工素填土、块石土，下伏基岩为三叠系中统巴东组一段泥灰岩。区内无断层通过，区域稳定；区内无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。 3.1.2 DK1+201.55 D匝道桥 DK1+201.55D匝道桥起于DK1+005.8，止于DK1+398.8，桥长393.0m。全桥共3联：4x35+3x35+(44.5+45+50)，上部结构采用预应力砼（后张）现浇连续箱梁；下部结构0号桥台采用轻型桩柱式桥台，桩基础，10号桥台采用U台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础。本桥梁第9跨跨越奉节至巫溪高铁放