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PAGE PAGE 1 电喷发动机维修技术实训 一、目的要求 熟练使用各种工具、仪器； 掌握各传感器的结构； 会看电路图，根据电路图查找传感器的接线方法； 二、课时与分组 6 课时，每组 8～ 9 人。 三、工具与器材 新爱丽舍轿车一辆； 拆装工具（包括常用工具、专用工具、辅助器具等） ，KT600 诊断仪，电表。 四、重点 ： 仪器正确使用和传感器的拆装方法。五、难点： 各传感器的检测。 六、授课方法： 集中讲解、分组训练、个别指导 七、实训地点 ： 气车系综合实训中心 3 号车间 八、安全注意事项 拆装各传感器插头时必须关掉点火开关。各传感器的检测步骤 1．进气压力、温度传感器 进气压力、温度传感器型号是 DS-S-TF 。进气压力传感器和进气温度传感器做成一体，此传感器持续 测量进气管路中的压力同时测量发动机的进气温度。每次打开点火开关后，它由计算机供给 5V 电压。压力传感器发出与所测进气压力成比例的电压，它是压敏电阻型，电阻随压力变化。 进气温度传感器是 CTN 型的（负变化型热敏电阻） ，其阻值随温度升高而减小， 计算机据此计算发动机的进气质量。 DS-S-TF 有四个引脚，分别为＋ 5V 输人、地线、压力输出、温度愉出。特性参数如下： 压力范围： 20～ 115kPa； 供电电压： 5.0v 士 0． 5V ； 重量：约 18g 或 27g;； 抗震稳定性：谐波 250m/s2，峰值 600m/s2； 吸收电流：典型值 9mA ； 20℃ 时 电 阻 ： 2.5k Ω 士 5%； 工作温度范围： -40～ 土 125℃； 响应时间：典型值 0 .2ms； 侧量精度：土 1.5％。 安装时， 先抹上润滑油轻轻压人， 再按规定要求拧紧螺钉。 长期使用由于进气中尘垢的堵塞或污染可能引起传感器失效，应经常注意检查空气滤清器工作是否正常。 温度传感器部分检侧 ： （卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器 1 号,2 号针脚， 20℃时额定电姐为 2.5k Ω± 5%，其他对应的电阻数值可由上图特征曲线量出。 测量时也可用模拟的方法， 具体为用电吹风向传感器送风（注意不可靠得太近） ，观察传感器电阻的变化，此时电姐应下降。 压力传感器部分 ：（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔分别与 3 号、4号针脚连接。怠速状态下， 3 号针脚应有 5V 的参考电压， 4 号针脚电压为 1 ．4V 左右（具体数值与车型 有关）；空载状态下，慢慢打开节气门， 4 号针脚的电压变化不大；快速打开节气门， 4 号针脚的电压可瞬 间达到 4V 左右，然后下降到 1.5V 左右。 发动机转速传感器 转速传感器型号 DG6，由一个磁铁心和一个线圈组成，它安装在一个 60-2 的信号齿旁， 缺少的 2 齿用于确定上止点位置。 当信号齿旋转时， 线圈上会产生一变化的磁场， 因而导致线圈上产生一频率变化的正弦交流信号。 此信号的频率与发动机转速成比例。 此传感器既输人给发动机计算机的曲轴转 速信号，还有 1,4 缸上止点信号。 计算机收到传感器信号后可反映发动机转速、 转速的急剧变化以及车辆时加速还是减速等信息。 借助这信息，计算机了解路况，关闭点火失败诊断功能。利用缺齿信号和点火线圈的相位信号可进步判断 1、4 缸是压缩缸还是排气缸。 转速信号使计算机可以管理发动机的状态和模式（停止、起动、加速、中断、再加速） ，分析多次点 火时发动机转速的变化来确定点火是否失败。 实际上在正常运转时，在旋转一圈时，因点火做功 2 次，信号齿要承受 2 次加速。如一次加速未被检测到，就是一次点火失败。在点火失败时，诊断指示灯会闪烁报警，点火失败对三元催化器是有害的，如 果点火失败次数超过了可调的标准，指示灯会持续亮。转速传感器参数如下： 电阻（± 20℃）： 860? ± 10﹪； 线圈电感（ 1kHz，串联电路） ： 370mH ± 60mH ； 工作温度（线圈外） ： 40 ～ ±150 ℃； 齿轮特性： 60 -2=58 齿（一个齿对应 6°）；拧紧力矩： 8N2 m 。 起动机运转或发动机运转时，利用示波器观看其输出为非连续（却波）的正弦电压信号，其频率与曲轴转速成正比。 转速传感器简易侧量方法 （ 1)卸下传感器接头； (2 把数字万用表打到欧姆档； (3) 两表笔分别接传感器 2 号、３号针脚， 20℃时时额定电阻为 860? 士 10﹪； （ 4 接上传感器接头 把数字万用表打到直流电压档； 两表笔分别接传感器 2 号,3 号针脚，起动发动机，此时应有电压输出（用车用示波器检查效果最好）。 爆震传感器 爆震传感器型号是 KS