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5700 总吨散货船409A-243 船底分段焊接设计及焊接工时计算 目录 一、引言‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2 二、57000DWT 散货船409A-243 船底分段的制作 ‥‥‥‥‥‥‥3 2.1、243 船底分段的胎架制作‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3 2.2、409A-243 船底分段的制作工艺 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4 三、一帆厂调研的的发现以及焊角参数过大的危害‥‥‥‥‥‥5 3.1 焊脚焊接参数过大的危害‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5 3.2、焊脚焊接参数过大的危害 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 四、焊接缺陷产生的原因与防治措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 4.1、焊接应力的概念 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 4.2、焊接应力的种类和产生的 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 4.3 、减少船舶焊接应力应力和变形的措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥7 五、对409B-234 分段焊道焊接长度的统计‥‥‥‥‥‥‥‥‥10 5.1 234 分段焊道焊接长度的统计 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11 5.2 统计表格分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 12 六、对243 分段焊接的改进设计及方案设计‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 6．1、设计原理及优缺点 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 6.2 方案一 改进装焊顺序 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 6.3 方案二 使分段侧立‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15 6.4 方案三 使用自动角焊机 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥16 6.5 方案四 一三方案混合‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17 6.6 方案五 二三方案混合‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17 七、结论 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18 八、主要参考文献 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19 附录 1 5700 总吨散货船409A-243 船底分段焊接设计及焊接工时计算 57000DWT 散货船 409A-243 船底分段焊接 设计及焊接工时计算 摘要：在其他主要造船发达国家造船国家的焊接技术突飞猛进的时 候，我们却还在用手工CO2 气体保护焊来作为主要焊接方法！然而在 现场焊接过程中，所焊焊角要比理论焊角大得多。焊角过大的危害主 要表现为残余应力过大，焊道两侧应力集中；焊道焊角不符合规范， 焊道不美观、造成焊材大量浪费和后道工序的打磨时间。 焊接设计及工时计算，是从施工现场科学统计出各理论焊角高度 在单位长度焊接所用工时，然后用以计算出未施工分段理论焊接所需 工时，进行科学有效的管理，当工人焊接工时一定时，焊接参数变化 不大的情况下，其必然以减小焊角来提高焊接速度。若焊接速度提高， 将直接使焊接残余应力等问题得到解决。 关键词：焊接长度、焊接设计、残余应力、焊脚大小、焊接工时 一、引言 国际造船竞争日益加剧，我国造船劳动成本优势逐渐弱化，为提 高核心竞争力，在接订单过程中处于有利地位，造船过程的成本控制 是有效的手段之一。 在现今造船中，焊接是船舶建造中最主要也是最重要的作业之 一，它不仅对船体的建造质量有很大的影响，而且对提高生产率，缩 短造船周期起着很大的作用。目前焊接工时在整个建造工时中占30 ％ -40 ％左右，焊接成本占船体建造总成本的40 ％左右。【4】因此，研究、 改进焊接技术以及方法，对提高造船生产率有着重大的意义。本文通 过对分段焊缝的焊接设计以及工时的计算的研究，希望不仅能使本分 2 5700 总吨散货船409A-243 船底分段焊接设计及焊接工时计算 段能够又