道路工程监理细则(修).docx

- -可编辑修改 - 目 录 一、道路工程概况 1 二、监理工作内容及目标 4 三、道路工程监理依据 4 四、根据工程特点的监理工作要点 5 五、工程使用材料监理要点 5 六、测量监理要点 12 七、软基处理及路基工程施工监理要点 17 八、路面工程施工监理实施细则 24 九、工程量计量监理要点 40 十、 安全、文明施工的监理要点 41 南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理实施细则 一、道路工程概况 工程名称： 南阳姜营机场扩建工程工作区道路及停车场工程地点： 南阳市东 12 公里处的宛城区姜营地段 建设单位： 南阳姜营机场扩建工程建设指挥部监理单位： 广州南航工程监理有限公司 设计单位 ：上海民航新时代机场设计研究院有限公司施工单位 ：中国航空港建设第二工程总队 工程概况： 南阳姜营机场改扩建工程 -工作区道路及停车场工程位于机场航站区内，道 路设计配合机场规划的功能分区，利用机场功能区间的衔接，促进机场达到良好的运营效 益。道路设计在竖向上与排水系统相互结合。工作区道路及停车场工程总面积 62299 平方米。 工程设计方案： 工作区道路设计分为两种断面形式： 1、路基宽度 13 米，路面宽 11 米，路侧人行道宽 2 米，车道数为三车道。 2、路基宽度 9 米，路面宽 7 米，路侧人行道宽 2 米，车道数为两车道。 各种道路断面形式分布位置详见 ZT-DL-01 号图《工作区道路平面图》以及 ZT-DL-02 号图《道路结构图》。设计内容： 1、工作区道路路面设计标准： 车行道路面设计轴载： BZZ-100 标准轴载。 道路设计年限为 20 年。 土基回弹模量 E0≥30MPa 2、工作区道路排水横坡坡度为 1~2%。纵向坡度基本控制在 1%以内。 3、工作区新建道路路面均采用水泥混凝土路面， 其路面结构层厚度根据不同的交通量 分为两种： 航站楼站前广场环路路面结构从上至下为： 22 厘米水泥砼 +18 厘米 5%水泥稳定砂砾石基层 +15 厘米砂砾石垫层，路面结构层总厚度 55 厘米；工作区道路、站前停车场以及地块内硬地路面结构从上至下为： 22 厘米水泥砼 +18 厘米 5%水泥稳定砂砾石基层， 路面结构层总厚度 40 厘米。水泥砼要求 28 天弯拉强度标准值不低于 4.5MPa，5%水泥稳定砂砾石基层压实度应大于 98%（按重型击实标准）。 4、路基设计主要依据《公路路基设计规范》（ JTG D30-2004）及《公路水泥混凝土路 面设计规范》 (JTG D40-2002)的要求， 考虑到路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑路堤时，应将填土分层压实。 路基压实度要求如下（按重型击实标准）： 路堤：路槽底面以下 0～80 厘米范围内的压实度应大于 95%，80~150 厘米范围内的压实度应大于 94%， 150 厘米以下范围大于 92%。 零填及路堑：路槽底面以下 0～80 厘米范围内的压实度应大于 95%. 5、沥青路面病害处治原则 根据建设方反馈信息显示，机场指挥部前现状道路沥青路面整体强度基本符合要求， 路面病害主要表现为路面裂缝以及松散病害，同时平整度及抗滑性能较差，因此本次设计仅对原路面病害处治后进行加铺面层处理。 对裂缝类病害处理分以下两种情况： 缝宽在 5mm 以内横缝：清除缝中杂物及尘土；将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的 2/3 ；填入干净机制砂，并捣实；将溢出缝外的沥青及机制砂清除； 缝宽在 5mm 以上横缝：采用扩缝机扩缝，除去已松动的裂缝边缘；用热拌改性沥青与机制砂混合料填入缝中，捣实；缝内潮湿时应采用乳化沥青与机制砂混合料； 对松散类病害处理分以下两种情况： 对较轻松散病害，不进行处理； 对严重松散病害，铣刨上面层 4cm 沥青面层后，洒底油，回填 4cmSMA-16中粒式沥青混凝土。 现状沥青路面病害处理完成后，清除干净路面，涂上粘油层加铺一层 5cmSMA-16 中粒式沥青混凝土。 6、新建道路与现有道路交接位置在施工前需要仔细校核路面标高， 需要确保新旧道路平滑顺接。 7、未尽事宜，需按照国家现行相关规范执行。工作区道路工程招标文件说明要求： 1、图纸涉及的二类路面全部改为一类路面。 2、机场大门至油库大门再至 2 号道口段路面做法改为 50cm 厚天然砂层 +18cm 厚水泥稳定层+22cm 厚水泥混凝土。 3、2 号道口至加油站门口段现路面需破除 5cm 沥青混凝土 +18cm 多合土基础重新硬化， 要求按一类路面施工。 4、新建油库车库门前路面约 1200㎡损坏严重， 需破除原 22cm 水泥混凝土 +18cm 多合土基础重新硬化，要求按一类路面施工。 5、现侯机楼至 2 号道口路两侧各设