船舶工业经济发展现状及工业发展分析.docxVIP

船舶工业经济发展现状及工业发展分析 ??一、船舶工业经济运行情况 ??2019年中国船舶工业稳中有进，船型结构升级优化，海洋工程装备“去库存”取得进展，智能化转型加快推进。但受世界经济贸易增长放缓、地缘政治冲突不断增多、新船需求大幅下降的不利影响，用工难、融资难、接单难等深层次问题未能从根本上得到解决，船舶工业面临的形势依然严峻。 经济运行主要特点 特点 概述 船型结构升级不断取得新突破 2019年，我国骨干船企加大科研投入，船型结构持续优化。智能船舶研发生产取得新突破；绿色环保船型建造取得新成果；豪华邮轮建造取得新进展；高端科考船建造取得新成效 船企效益企稳回升 2019年，船企通过制定项目管理强化风险管控、利用机器人生产线推进智能化应用、深化预算制度加强成本管理等方式降本增效，同时，人民币兑美元汇率贬值和船板价格同比下降。 三大船舶央企战略性重组稳步推进 2019年，船舶行业央企集团积极稳妥推进战略性重组。原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司实施联合重组，新设中国船舶集团有限公司，并以此为契机壮大主业实业，强化科技创新，推进资源整合 修船行业盈利水平明显提高 我国船舶修理行业充分利用国际海事组织（IMO）压载水管理公约和限硫令即将全面实施的契机，积极承接船舶压载水处理系统和脱硫塔安装业务。 海工装备“去库存”取得进展 我国骨干海工装备制造企业把握全球海工装备上游运营市场温和复苏的趋势，采用“租、转、售、联”等方式积极推动海工装备“去库存”。 船舶工业向智能化转型加快推进 船舶企业深入开展信息化与工业化融合发展，将智能制造作为船舶工业强化管理、降本增效的主攻方向。两家船舶智能制造试点示范项目单位——南通中远海运川崎船舶工程有限公司和大连中远川崎船舶工程有限公司，通过使用“全面钢板印字机”“钢板数控切割”“焊接机器人”等智能自动化生产线作业，生产周期明显缩短，物料消耗明显降低，作业人员明显减少。 中国船舶工业行业协会、 ??二、造船完工、新接订单、手持订单情况 ??2015年全国造船完工量4184万载重吨，同比增长7.1%；2016年全国造船完工量为3532万载重吨，同比下降15.6%；2017全国造船完工4268万载重吨，同比增长20.9%；2018年全国造船完工3458万载重吨，同比下降14%；2019年全国造船完工3672万载重吨，同比增长6.2%。 ??2015年承接新船订单量3126万载重吨，同比下降47.9%。2016年承接新船订单量为2107万载重吨，同比下降32.6%；2017年承接新船订单3373万载重吨，同比增长60.1%；2018年承接新船订单3667万载重吨，同比增长8.7%；2019年承接新船订单2907万载重吨，同比下降20.7%。 2015年，手持船舶订单量1.2304亿载重吨，同比下降12.3%；2016年，手持船舶订单量为9961万载重吨，同比下降19%。2017年，手持船舶订单8723万载重吨，同比下降12.4%。2018年，手持船舶订单8931万载重吨，同比增长2.4%。2019年，手持船舶订单8166万载重吨，同比下降8.6%。 ??三、出口船舶情况 ??2015年出口船舶分别占全国造船完工量88.6%；2019年出口船舶分别占全国造船完工量91.3%；出口船舶完成量也在缓慢增加。 中国船舶工业行业协会、 ??2015年出口船舶在手持订单量占比95.7%；2019年出口船舶手持订单量占比为92.1%。比2015年下降3.6%。 ? ??随着用工难、融资难、接单难等深层次问题，完工出口船近三年都在缓慢下走。从2017年的3977万载重吨到2019年3353万载重吨；减少了624万载重吨。 ??2019年全国完工出口船3353万载重吨，同比增长6%；承接出口船订单2695万载重吨，同比下降15.9%；12月底，手持出口船订单7521万载重吨，同比下降5.5%。 ??2019年中国船舶出口金额为221.2亿美元，同比下降10.3%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计112.7亿美元，占出口总额的50.9%。船舶产品出口到212个国家和地区，仍然以亚洲为主。 ??中国向亚洲出口船舶的金额为124.3亿美元，占出口总额的56.2%；向欧洲出口船舶的金额为36.1亿美元，占16.3%；向非洲出口船舶的金额为24.8亿美元，占11.2%。 ??四、船舶经济面临问题分析 ??中国船舶行业加快了企业分化，船舶行业集中度进一步提高，骨干船企竞争优势明显，新承接船舶订单前20名企业占全国份额的90.8%，有6家企业进入世界新承接订单量前10强。部分金融机构对船舶企业融资仍然采取“一刀切”做法，缩减造船企业保函总量、不予开立船舶预付款保函或延长开立周期的现象时有发生