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;;悬架概述;第一节 概述;2）悬架的组成;汽车悬架的组成;弹性元件;阻尼元件;导向机构;横向稳定器;横向稳定器的安装;横向稳定器的安装;2．悬架系统的自然振动频率;车辆悬架性能评价方法;悬架特性;对悬架提出的设计要求 ;3、分类;;1 非独立悬架 ;2 独立悬架 ;二、弹性元件 汽车悬架中常用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧和橡胶弹簧等，其作用是变急促振动为缓慢的持续振动 ;钢板弹簧与车架的连接;2、螺旋弹簧;螺旋弹簧概述;螺旋弹簧悬架;4、扭杆弹簧;扭杆弹簧概述;三、减振器;三、减振器;1、汽车减振器的分类; 悬架减振器 ; ;下吊环;转向减振器;转向减振器;驾驶室减振器;座椅减振器;座椅减振器;其它特殊功能减振器;2、汽车悬架减振器的功能;汽车悬架减振器是为迅速衰减悬架与车身振动而设计的 ;迅速衰减由路面传递给车体的振动
—— 提高行驶平顺性;3、性能要求：;4、汽车悬架减振器的分类;1、筒式减振器的结构型式;1、筒式减振器的结构型式;;;双向作用筒式减振器;减振器工作原理;;2、双向作用筒式减振器;⑵、工作原理;伸张行程;;双筒液压减振器外特性三级控制;双筒液压减振器外特性三级控制;;;新型减振器（充气式减振器） ;3、单筒液压减振器基本结构 ;充气式减振器;4、筒式减振器的尺寸系列;;4、单筒充气液压减振器 工作原理;1、尺寸参数;;2、示功特性; 示功图的解读;; 速度特性曲线解读;示功特性检测
速度特性检测;国产性能试验台;4、温度特性; 复原阻力和压缩阻力的实际热衰减率应在允
许的衰减率范围内。;5、耐久性; 复原阻力的允许变化率=±(19%+40N/Pf)*100%
压缩阻力的允许变化率=±(16%+40N/Py)*100%;双动寿命试验台;6、强度;万能材料试验机;7、减振器标准; 六、汽车减振器的制造工艺;七、汽车减振器的常见故障;四、非独立悬架;非独立悬架概述;2、螺旋弹簧非独立悬架;四连杆螺旋弹簧式悬架
用螺旋弹簧代替钢板弹簧，改善了乘坐舒适性。大多应用于FR(前置发动机后轮驱动)车的后轮悬架。。;3、空气弹簧非独立悬架;五、独立悬架;独立悬架概述;1、双横臂式（双叉式）独立悬架;⑵、不等臂双横臂式独立悬架;2??滑柱摆臂式独立悬架（又称麦弗逊式或支柱式）;烛式独立悬架;3、斜置单臂式独立悬架;4、多杆式独立悬架;;六、多轴汽车的平衡悬架;3.中后桥用平衡悬架与车架连接（三桥）;§ 12.6 电子控制的空气悬架;主动控制悬架;1、空压机；2、发动机IC调节器；3、前悬架控制执行器；4、节气门开度传感器；5、后悬架控制执行器；6、后车身高度传感器；7、2号高度控制阀；8、转向盘转角传感器；9、悬架控制开关；10、车高指示灯、LRC指示灯、1号车速传感器；11、制动开关；12、1号高度控制阀；13、前车身高度传感器；14、干燥器与排气阀;2、原理：;半主动悬架 ;车速控制的可调阻尼悬架;三、典型轿车上的电控空气悬架介绍
（以凌志LS400为例）;小 结;车轮;汽车悬架设计与 底盘平台相关技术 ;一、悬架的运动学;;;;;;?大侧倾角下力矩中心的变化
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