谷轮半封闭双级压缩机的操作及应用.pdfVIP

谷轮半封闭双级压缩机的操作及应用 1．概述 DWM Copeland 的双级压缩机是为了满足现今许多应用领域的低温需求而研制的。 它们主要被设计 用在使用 R22和 R502制冷剂的设备中。双级压缩机的特别之处在于用 R502制冷剂时蒸发温度可低至 -60 ℃，而单级压缩机最低仅能达到 -50 ℃。 双级压缩机内的气缸分为低压级 (LP) 和高压级 (HP) 。3缸的型号分为：低压级 2个缸，高压级 1个缸。 6缸的型号分为：低压级 4个缸，高压级 2个缸。 吸气端口的气体进入低压级的气缸， 被压缩至介于吸气压力和冷凝压力间的压力值， 此称为中间压 力。此气体从低压段缸头进入中压混合管路。 在此处， 气体温度相对较高。 为防止过热， 借助一膨胀阀的控制， 喷射入液态制冷剂对其进行冷却。 被冷却后的气体通过压缩机外部的中压混合管路进入电机壳体内， 以对电机进行必需且有效的冷却。 随后 进入高压段， 被压缩至冷凝压力， 排入冷凝器。 从低压段排入电机壳体和曲轴箱的气体压力低于中级压力。 并不需要电机强制空气冷却和缸头辅助通风装置。 2．管路的连接 高低压端口的连接同那些单级压缩机一样， 吸气和排气旋转锁定阀被安装在相应不同的位置。 在双 级压缩机中， 安装了 Schrader 阀，以连接压力测控装置， 易于监测中间压力。 这种阀通过特殊的接合插头， 在管路连接后即可自动打开。 它们也可安装在所有的压缩机上， 以此就不必再安装连接插头于电机壳体上 部。 Schrader 阀为 1/8螺纹喇叭口 -27NPTF ，有特殊的接合插头，可由 DWM Copeland 供应。 3．液管路过冷器 为提高系统的制冷量和效率， 一对管式热交换器被作为液管路过冷器安装在双级压缩机的中冷膨胀 阀和中压混合管路间。 经过冷凝器后的制冷剂首先冷却流向蒸发器的制冷剂， 随后是来自低压段气缸的排 气。来自过冷器的流体温度大约为 6K ，高于中压饱和温度（对应于中间压力的饱和温度） 。液管路必须要 保温绝缘，以使过冷器流体被充分利用。当焊接过冷器时，必须要防止过高的温度对其内部造成损伤。如 果离开过冷器的流体在到达蒸发器膨胀阀前较长的管路内增加了热量， 那过冷器的效能就降低了。 在这种 情况下，通常使流体和吸气管路进行热交换，以提高制冷效能。这种应用一般在蒸发器的出口进行，或将 吸气管路保温绝缘减少或降低冷凝的形成。 4.液管路电磁阀 在通向中冷器的液管路上 ,在膨胀阀前必须安装一个电磁阀 ,作用是系统停 顿时阻断液体制冷剂的流动。它被接入电气控制部分，在电机运转时阀打开，电机停机时阀关闭。 电磁阀上可带有手动开关，以便在自动抽空循环时进行操控。在通向膨胀阀﹑中冷器的液管路上 ,在电磁 阀前必须安装一个性能优异的过滤器，以保护两个阀免受杂质的侵扰。 5.油压安全控制装置 油压安全控制装置是所有双级压缩机绝对必须应该装设的。 6.油分离器 因为双级压缩机多应用在低蒸发温度的工况， 从设备中的回油状况较差， 所以油分离器的使用是绝 对必要的 . 油分离器不仅减小了油在设备系统中的循环流量 ,还可作为消音器降低由气体引起的震动。然 而，油分离器只能达到一定的效率， 还是有部分油流入系统的低压段。 因此设备必须设计的能够确保一定 数量的油从吸气端回流。这种情况虽然并不总是出现，但当一天内几次除霜过后，吸气压力暂时较高，则 气体流速也较高，回油的情况就发生了。 7.吸气管气液分离器 为了避免压缩机受到液击或油击的损害，特别对于有可能存在无规律性回液或回油的压缩机系统， 我们极力推荐使用气液分离器。尤