第五章旅游事故的预防与处理.pptxVIP

第五章 旅游事故的预防与处理;港报看苏花公路坍方事件 2010年10月25日 11:51　来源：中国新闻网 强台风“鲇鱼”对港未造成任何影响，但其外围雨带却在台湾造成重大事故，苏澳至花连公路严重塌方，十多个陆客旅行团被困，更不幸的是其中一个珠海团连人带车二十一人失踪，至今下落不明。 　　香港人旅行团在台湾这次雨灾事故中侥幸置身事外，但有内地珠海同胞罹难，香港人心情也不好过，对出事原因及救援过程也比较关心。 　　出事后，有珠海遇事游客的家属指责旅行社安排不当，明明已经大风大雨，为何还安排山路行程？也有指责救援不力的。 　　; 看来，这种指责多是在情绪激动下作出。作为遇事者家属，心情完全可以理解，不过，从事发经过的报道及照片看，事故的发生主要是天灾造成，人为的因素并不是主要原因。而且恰恰相反，台湾旅行社有关导游和旅游巴司机，在意外发生时的表现是及格的。 　　据脱险内地游客向传媒反映，当时雨势很大，大量泥石夹杂山洪突然冲下，堆积路面上，车辆无法通过。这时，有驶在较前面的旅游巴，导游当机立断，立即组织乘客下车，步行越过塌方路段，结果成功脱险。而被困在塌方现场的旅游巴，其中一辆被大量山泥涌入车厢，犹幸当地导游迅速指挥乘客下车，转移到另一辆旅游车上，但导游却走避不及被山泥埋住。 　　现场被困的十多辆旅游巴，司机和导游每小时都聚集开会一次，想方设法联系救援单位，并分派食物和饮用水给乘客，堪说临危不乱，工作是积极和负责任的。据报道，一些脱险陆客离开时，对台湾导游和司机都一再表示感谢。 ;第一节 旅游事故的概述;二、旅游事故的种类;旅游安全事故的4个等级;8月13日 宜兴竹海公园滑道事故 4人死亡;2、旅游技术性事故： 由于旅游接待部门运行机制发生故障或者是导游员的失误而影响旅游活动的安排或旅游行程的事故。如旅游漏接、空接、错接的事故、误机事故等。;（二）按照事故的责任分为：责任性事故和非责任性事故;（三）按旅游事故的严重程度分为：一般事故和严重事故;三 旅游事故可能造成的后果;第二节 旅游事故的预防;二、时刻谨记行业规范的要求和法律法规的约束。 “导游人员管理条例”第14条：导游人员在引导旅游者游览、旅行的过程中，应当就可能危及旅游者人身、财产安全的情况，应向旅游者作出明确的警示和真实的说明，并按照旅行社的要求采取防止危害发生的措施。;三、多做提醒工作： 1、出发游览前：预报天气和地形。 2、在游览区活动前：预报全天的行程和游览路线、所需的时间、集合的时间和地点，迷路时可以采取的措施。 3、提醒：登山或剧烈运动的要提醒游客量力而行；提醒司机注意安全；随时提醒游客保管好自己随手携带的行李；随时清点人数，提醒游客紧跟队伍；提醒游客注意饮食卫生，不要随便采摘、品尝山上的野果，不要喝自来水或河水，不要到大排挡的地方去用餐。;四、注意带团小集体的配合，时刻与游客在一起。 一般是地陪讲解，领队和全陪断后，时刻清点人数，注意拖拉的游客和他们的活动动向。;案例; 1．及时果断 2．合情合理 3．实事求是 ;2010中国旅游八大悲情事件;1.?去伊春坐飞机要小心？ 事件回放：2010年8月24日22时10分左右，一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落，接近跑道时断成两截后坠毁，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。“8?24”坠机事故造成43人遇难。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，调查中没有发现人为破坏迹象。河南航空有限公司于8月30日公布了“8?24”飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。 ;2. 世界上最恐怖的事不是中国城管来抓你，而是菲律宾特警来救你 ;3. “脱团门”事件 事件回放：10月17日上午，乘坐意大利游轮“歌诗达经典”号抵达济州岛的游客中，有44名中国游客(男30人、女14人)擅自脱离了旅行团。其中，2名在济州岛G酒店、另有9名在济州岛S酒店被发现。事后这11名中国游客带着手铐回国接受警方审讯，另有33名失踪。警方推测这些人的动机是偷渡至韩国打黑工。 此事带来的影响恶劣，之后韩国决定在10月末之前在27个贸易港口实施船舶检查和安全检查。 该事件涉及到游客素质的问题。作为一名中国游客，一出国门代表的即是整个中国游客的形象；虽然被指责的只是少数人，但其他中国游客也会受到无端牵连。;4. 去日本游要小心？ 事件回放： 9月，日本一些反华的右翼分子向中国驻长崎和福冈总领馆投掷自制燃烧物，围堵中国游客大巴。 评论：这次中国旅游大巴被围堵，是中日外交的一个表现，它起源于中日钓鱼岛问题。在此事不久前，日方在钓鱼岛海域非法抓扣中方渔民渔船，严重侵犯了中国领土主权和中国公民的人身权利。 出国旅游，还是得事先了解一下该国局势以及国