第四章《交通运输布局与区域发展》测试题人教版地理必修第二册.docxVIP

第四章《交通运输布局与区域发展》测试题 一、单选题 下图纵坐标①～⑤代表各种运输方式(管道运输除外)四项指标的比较，Ⅰ～Ⅴ代表由优到劣的大体次序。读图完成下面小题。 1．图中受地形地势影响最小的运输方式是（ ）。 A．① B．② C．⑤ D．③ 2．下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是( )。 甲：小麦——从中国到美国选用③ 乙：鲜花——从中国到日本选用① 丙：石油——从伊朗到日本选用② 丁：铁矿——从澳大利亚到上海选用⑤ A．甲、乙 B．丙、丁 C．丙、丁 D．乙、丁 3．在大陆拟订的台海隧道计划中，专家主要提出了三个方案，即北线、中线和南线方案，起点均在福建。据此回答有专家称南线的可行性较大，其区位优势是(　　) ①以厦门为依托　②纬度低，热量条件好　 ③位于台湾山脉的背风坡　④连接了金门、澎湖列岛 A．①④ B．③④ C．①② D．②③ 雅西高速途经拖乌山时,被设计建设成图示双螺旋形状,开车进入隧道,不是直行,而是一路往左转圈,在不知不觉中向上爬升。读图,完成下面小题。 4．高速公路按图示选线,主要考虑的是 (　　) A．网络化 B．立体化 C．经济性 D．安全性 5．在图示地区,较早修建有一条108国道,是顺应地形地势,以适当的坡度来修建的。推测108国道在该地区的公路形态最接近于 (　　) A． B． C． D． 马尔代夫是地处印度洋上的一个群岛国家，属于发展中国家，国土南北长820千米，东西宽130千米。首都马累位于马累岛上，面积约1.5平方千米，是全国政治、经济、交通中心。中马友谊大桥由中国承建，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥，它连接首都马累和机场岛。 据此完成下列各题。 6．中马友谊大桥修建之前，马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因是( ) A．科技水平较低 B．国土面积狭小 C．居民出行需求小 D．经济水平落后 7．中马友谊大桥建设过程中需要克服的最大困难是( ) A．台风多发 B．海水侵蚀 C．气候湿热 D．地基不稳 8．大桥建成后对当地的积极影响主要有( ) ①缓解首都马累的交通压力 ②疏解马累过于集中的人口和经济活动 ③增强马累岛与其他岛屿之间的陆上联系 ④带动周边岛屿的物流业、旅游业等发展 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 在大部分慢火车被高铁淘汰的时代，运行于成昆线上普雄—攀枝花段的一对慢火车，自1970年开通后保留至今。该对列车里程353km，共停靠26个站，运行平均时速不超过40km/h，几乎每10分钟停一站，票价最高25.5元，最低2元，至今22年未涨过价。下图为该队列车线路分布示意图。据此完成下面小题。 9．对图示铁路线走向影响最大的自然因素是（ ） A．冻土分布 B．地形地质 C．资源分布 D．年降水量 10．该对慢火车开通后保留至今，主要目的是（ ） A．吸纳沿线更多的客源 B．让游客能体验慢火车 C．维护列车低运营成本 D．为沿线人民提供便利 11．类似这样的“慢火车”在我国还可能存在于（ ） A．三江源 B．长三角 C．太行山 D．珠三角 江西四大名镇之一的吴城镇位于永修县东北部。自汉晋以来，一直是江西盐业、木材、海产等进出口贸易的主要商埠。清乾隆至咸丰年间，人口达十万之多。1916年江西省第一条铁路——南浔铁路（九江至南昌）建成。20世纪20年代后期，吴城镇商业日渐萧条，吴城已非昔日之吴城。 据此完成下面各题。 12．影响古城吴城镇选址的主导因素是（ ） A．河流 B．地形 C．气候 D．资源 13．20世纪20年代，吴城镇走向衰败的主要原因是（ ） A．河流淤积严重 B．自然灾害频发 C．南浔铁路修建 D．昌九高速公路修建 非洲某内陆国计划建设首都至最大卫星城之间的通勤铁路，并对外招商，吸引了众多投资者关注。该通勤铁路设计全长26千米，设有11个车站，预期客流量很大。为降低建设成本，设计线路大部分位于地面。据此完成下面小题。 14．影响该通勤铁路选线建设的主导因素是（ ） A．政策 B．运输需求 C．资金 D．技术 15．与通勤铁路备受投资者关注关联较小的是（ ） A．地面建设工程难度小 B．线路较短工程量小 C．客流量大成本回收快 D．缓解城市交通压力 衢宁铁路是一条连接浙江省衢州与福建省宁德市的客货共线电气化铁路。经过6年多的建设，于2020年9月开通运营。下图为衢宁铁路线路走向示意图。完成下面小题。 16．衢宁铁路定位为客货共线，主要原因可能是该区域（ ） A．人口稠密，人流量大 B．矿产丰富，货运量大 C．鲜活农产，需要保鲜 D．经济落后，交通不便 17．衢宁铁路建设过程中遇到的主要困难是（ ） A．地形崎岖，地质灾害多