第四章《区域发展战略》检测题湘教版高中地理必修第二册.docxVIP

第四章《区域发展战略》检测题 一、单选题 我国的机场建设上世纪九十年代后开始进入了新阶段，一二线城市不断扩建机场，三四线城市也开始新建机场，截至2018年底，我国共有颁证运输类民用机场235座(不含港澳台地区），目前规划建设中的机场还有100多座。在这些机场中4F是等级最高的，可起降超大型客机，4C级机场是数量最多的。下图为我国部分省份民用机场分布示意图。 据此完成下面小题。 1．图中各城市机场等级的确定主要考虑的是 A．城市功能 B．城市等级 C．地形条件 D．降水多少 2．新疆是我国机场数量最多的省区，其中小型客运机场主要服务于人们 A．旅游观光 B．贸易往来 C．求学探亲 D．求职务工 3．读图判断1990年后，四个直辖市中航空客运发展速度最缓慢的是 A．北京市 B．上海市 C．天津市 D．重庆市 下图为中巴铁路(喀什一瓜达尔港)线路图,读图完成下面小题。 4．中巴铁路建设在中巴两国边界遇到的最大自然障碍是（ ） A．植被稀疏 B．气候干旱 C．洪涝灾害频繁 D．地形复杂 5．中巴铁路建设可以（ ） ①促进巴基斯坦的资源开发 ②加强中巴两国的经济往来 ③促进我国的西部开发 ④缓解我国西部的交通压力 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 在大部分慢火车被高铁淘汰的时代，运行于成昆线上普雄—攀枝花段的一对慢火车，自1970年开通后保留至今。该对列车里程353km，共停靠26个站，运行平均时速不超过40km/h，几乎每10分钟停一站，票价最高25.5元，最低2元，至今22年未涨过价。下图为该队列车线路分布示意图。据此完成下面小题。 6．对图示铁路线走向影响最大的自然因素是（ ） A．冻土分布 B．地形地质 C．资源分布 D．年降水量 7．该慢火车开通后保留至今，主要目的是（ ） A．吸纳沿线更多的客源 B．让游客能体验慢火车 C．为沿线人民提供便利 D．维护列车低运营成本 读海洋权益范围图，完成下面小题。 8．根据《联合国海洋法公约》，如图表示多数沿海国家由其海岸向外延伸拥有的(　　) A．领海范围为a＋b＝200海里 B．专属经济区范围为a＋b＝24海里 C．领海范围为b＝12海里 D．专属经济区范围为d＝200海里 9．能正确表示一个沿海国家毗连区范围的是(　　) A．b＋c B．d C．a＋b D．b 读图，完成下列问题。 10．甲、乙海域分别是 A．大西洋和加勒比海 B．太平洋和加勒比海 C．加勒比海和太平洋 D．太平洋和墨西哥湾 11．①运河大大缩短了 A．北美西海岸和南美西海岸之间的海运距离 B．北美东海岸和南美东海岸之间的海运距离 C．北美西海岸和北美东海岸之间的海运距离 D．北美西海岸和亚洲东海岸之间的海运距离 12．若尼加拉瓜运河建成通航，则经济收入可能受到较大冲击的国家是 A．墨西哥 B．埃及 C．新加坡 D．巴拿马 13．尼加拉瓜运河建设可能遇到自然障碍有 A．沿线湖泊众多 B．火山、地震活动频繁 C．高寒冻土广布 D．溶洞、暗河众多 四世纪以前，东西方海上交流最早选择的是通过陆运经过克拉地峡，货物采用“海陆海”模式进行运输。大概到7世纪以后，马六甲海峡基本垄断东西海上货运。历史上，泰国便有在克拉地峡开通克拉运河的想法，据泰国研究预计，克拉地峡运河工程费用将高达250亿美元，为此，泰国一直在争取其他国家支持与合作共建。 14．四世纪以前，东西方海上交流最早选择的是通过陆运经过克拉地峡，货物采用“海陆海”模式进行运输，运输的货物最不可能的是( ) A．铁矿 B．丝绸 C．象牙 D．茶叶 15．大概到7世纪以后，马六甲海峡基本垄断东西货运。其原因最可能是( ) ①货运量增大②海盗减少，航运更加安全③航海技术进步④克拉地峡地形崎岖 A．①② B．①③ C．③④ D．②④ 16．泰国一直在争取其他国家支持与合作修建克拉运河，支持泰国的国家可能是( ) ①中国②新加坡③马来西亚④日本 A．①③ B．①④ C．②③ D．③④ 下图为某特大城市及其周边地区各类土地付租能力与该地区地形剖面示意图。读图,完成下面小题。 17．图中a、b1（b2）、c城市功能分区分别是（ ） A．工业区、住宅区和商业区 B．商业区、住宅区和工业区 C．住宅区、商业区和工业区 D．工业区、商业区和住宅区 18．图中b1、b2功能区相同,但级别不同,在b2地区发展该功能区的原因是该区域（ ） A．位于城市工业区附近,工人上下班较方便 B．位于农耕区附近,乳肉蛋等产品丰富 C．靠近景点和林地,空气清新,环境优美 D．位于背风坡,空气湿度小,日照多 19．随着城市的不断发展,原有的交通设施已不能满足客货周转的需要,该城市