运输经济学_运输成本与运输价格分析.pptxVIP

第三章 运输成本与运输价格第一节 运输成本第二节 运输价格第三节 运输定价第四节 运输价格管理引 子?运输价格在运输经济学中占有重要地位：市场经济中运输资源配置主要是借助运价机制来实现的，价值规律对运输市场的调节作用也离不开运价的导向作用。?洛克林说：“制定运价的权力是使荒野变成城市或使城市变成荒野的权力。”可见运价问题在运输经济学中的重要性。 第一节 运输成本一、运输成本的基本概念 二、影响运输成本的基本因素三、运输成本分析 一、运输成本的基本概念1、会计成本和机会成本?会计成本也称财务成本。它是以实际发生的成本为基础的。一般认为，为生产而发生的各项财务支出均为成本。 ?机会成本则是经济学意义上的成本：经济学认为社会资源是有限的，当一项资源用作某种用途时，即失去了它作为其它用途的机会，“机会成本是被错过的商品和服务的价格”。 ?在正常运转的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。一、运输成本的基本概念2、固定成本和可变成本 ?固定成本是在一定的生产规模内不随所提供的运输服务的数量变动而变动的成本。?可变成本是随着运输服务的数量变动而变动的成本。?运输业是一种资本密集性产业，在许多情况下，运输企业的固定成本在总成本中所占的比重要远远高于可变成本。一、运输成本的基本概念3、增量成本和沉没成本 ?增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。 ?与此相反，如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。 一、运输成本的基本概念4、联合成本和共同成本 ?经济学中一般这样定义生产过程是否存在联合成本（Joint cost）：若物品A被生产，则另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在联合成本。 联合成本存在于两个维度：一个是空间维，一个是时间维。?当两者保持固定比例（一般为空间维）时就是联合成本， 比例不固定时（一般为时间维）则为共同成本。 ?例如运载工具把服务对象从A地运到B地之后，自然要返回，于是就连带产生出由B到A的运输。假设该运输:成本C = 两地间的距离d ╳ 每公里的运费b + 装卸费a 装卸费a = 100元、 两地间的距离d = 100公里、每公里的运费b = 2元/公里。这样单程运输的总成本 C = 100公里╳2元/公里╳2往返+100元装卸= 500元 ；如果从B返回A时有了可以运输的货物，则增量成本仅为返程运输时增加的100元装卸费，往返运输的总成本为600元。完成双倍的运输业务而成本只增加了1/5，大大提高了运输效益。一、运输成本的基本概念5、短期成本和长期成本 ?短期成本是指运输生产规模不作变动情况下的成本， 长期成本是指运输生产规模发生变动情况下的成本。 一、运输成本的基本概念6、私人成本和社会成本 ?私人成本也称内部成本和企业成本，是指个别运输企业所负担的成本；?社会成本是包括该企业在内的全社会和公众承担的成本，即：社会成本=私人成本+外部成本。其中外部成本是该企业以外的社会和公众所负担的成本，是独立于市场机制以外的成本。?私人成本包括三个方面的内容：一是直接成本（明显成本），是企业购买各种生产要素及其它投入而支出的货币，如员工的工资、企业的原材料支出、燃料和动力支出等等。二是隐含成本，包括企业家的才能、劳务、运输企业自己拥有的资本、土地等。三是正常利润。?外部成本是运输业生产给社会造成的环境污染和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、拥挤等的成本。如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由它带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、全球温室效应、水质下降、湿地减少……。一、运输成本的基本概念7、边际成本和平均成本?在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。?边际成本表示增加1单位产出所需要增加的成本。例如，企业生产1000张光盘的总成本为2000元。如果生产1001张光盘的总成本为2001元，那么生产第1001张光盘的边际成本为1元。 ?总成本由固定成本和可变成本组成，平均成本也同样由平均固定成本和平均可变成本组成。 通过比较平均成本与平均价格，或平均成本与平均收益，企业就能得知是否可以获利。?平均成本是指平均每1单位产出所需要的成本，也就是： 平均成本 = 总成本/产量。 二、影响运输成本的基本因素 1、规模?运输企业的规模会直接影响运输成本。通常，将大规模生产引起的节约称为“规模经济”。规模经济是指企业规模与生产成本之间的关系，如当企业规模增大时，产品的平均成本下降，这种情况称为“规模经济”，企业规模增大时，产品的平均成本不降反升，则称为“规模不经济”。 ?海运的规模经营导致海轮的规模越来越大,从万吨轮发展到几十万吨巨轮。但是,最佳船只吨位应是图中平均总成本最低点W每吨的成本 平均总成本 平均泊港滞航 及操作成本