加油点设置规范.docxVIP

加油点设置规范 我公司依据《城市道路交通规划设计规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》，两项规范进行加油点的设置。 一、《城市道路交通规划设计规范》 城市公共加油站服务半径宜为 0.9～1.2 km，进出口宜设在次干路上， 并附设车辆等候加油的停车道，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积 160～200 ㎡。 表 1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表 昼夜加油车次 用地面积/m2 ＜300 1200 500～800 1800 800～1000 2500 ＞1000 3000 二、《汽车加油加气站设计与施工规范》 加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求。 三、服务功能 加油站是城市道路的重要服务配套设施，其主要功能是为机动车供应加油服务，包括汽油、柴油和机油等。此外，加油站还可为机动车供应充气、加水、洗车等服务，并可配设便利店。 道路旁的布置方式 加油站在道路两侧应均匀分布，避开分布过密。加油站在城市道路两侧的分布类型主要有直对式、斜对式和同侧式 3 种状况。 ①直对式 加油站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用，低等级道路不宜采用。 ②斜对式 加油站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站首先被看到，此类型布置较为合理。 ③同侧式 加油站均匀分布在道路的同一侧，一般要求间距不宜过小，单行道可采用此类布置方式，双向行驶道路应尽量避开过多的加油站分布在道路的同一侧 等级分类 按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，加油站的等级按油罐的容量规模划分为三级，从消防角度考虑，城市中心区不宜建一级加油站， 且加油站宜采用直埋地下卧式油罐。 级别 油罐容量/m3 总容量 单罐容量 一级 120＜V≤180 ≤50 二 级 60＜V≤120 ≤50 三级 V≤60 ≤30 注：V 为油罐总容积；柴油油罐容积可折半计入油罐总容积。3.选址定点要求 首先，加油站所处位置要有一定的加油需求，这样才能使加油站为机动车供应加油服务成为可能，并可实现一定的经济效益；其次，加油站宜设在较为空旷的地方，并确保与周边建筑物有足够的安全距离，避开危害行人以及重要的公共设施和民用设施，并保证加油车辆和相临道路行驶车辆的交通安全；再次，避开造成环境污染和噪音污染，避开影响环境景观。下面从消防安全、环境保护和交通安全三个方面考虑，提出加油站规划选址定点要 求。 1）与人流聚散点和重要设施安全距离要求 加油站出入口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口距离不宜小于 50 m，避开加油车辆给行人带来不便；与桥梁引道口、隧道口、铁路平 交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离应大于 100 m。在轨道交通掌握保护区内不得建设加油站，轨道交通掌握保护区即轨道交通地下工程结构边 线、高架车站及高架线路工程结构水平投影外侧 30 m，以及地面车站及地面线路、车辆段、掌握中心、变电站用地范围外侧 20 m 范围以内区域。2）与道路交叉口的距离要求 城市道路交叉口是交通流的交汇点，不论是平面交叉口还是立体交叉路口，都是交通流矛盾的集中点，是道路交通的咽喉。假如加油站设于交叉口附近，加油车辆进出加油站，不但阻滞交通，降低交叉口的道路通行能力， 还简单引发交通事故。因此，加油站应尽量避开交叉口，安排在路段中间： 一般要求加油站离路口不小于 100 m，如确有必要，应对加油站的出入口进行合理布局，不应影响道路交叉口的通行能力；服务于高速大路的加油站距交叉口车流交汇点的距离应大于 2 km。 3）出入口的行车视距要求 加油站的出口和入口分别是加油车辆与相邻道路行驶车辆的分流点和汇合点，加油车辆进出加油站对道路行车会产生一定的影响，因此选址定点时务必保证加油站出入口的行车视距：出入口的行车视距一般不少于 100 m， 特殊状况不得小于 50 m。加油站宜设在距道路弯道、竖曲线范围的 100 m 之外。 空间布局掌握要求 加油站的空间布局应均衡、合理、“线面”结合，避开一些地方加油站分布过密而另一些地方加油站分布较少。加油站分布过密会铺张国土资源， 还可能导致不良竞争；在加油站分布较少的地方，车辆加油不便利，会增加加油绕行的机动车流量，使机动车产生的尾气增多，加重城市环境的污染。城市公共加油站主要服务于城市道路，城市道路一般分为高速大路快速 路、主干道、次干道和支路，另外，我国很多城市的道路等级还包含有高速大路。依据不同等级道路上加油站的服务特性，加油站的布局宜按以下指标进行掌握。 用