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铁路四个意识心得体会 【篇一：四个意识】 “四个意识 ”演讲稿 意识，是事物的思想。一个人的进步需要成熟的意识，一个集体的扩大离不开健全的意识，而一个公司的创利增收更不能没有一个正确的意识来指引 ?? 但不论是哪一种意识，都需要经过事物主观的内在拘束和客观的外在影响。 “危机意识 ” 古语有云 “生于忧患，而死于安乐 ”，我认为用这句话来形容现在的中国铁路公司是再适合可是了。也许有人会认为我这是 杞人忧天的想法，原因很简单，中国铁路是垄断式经营，国内没有任何一家铁路业内竞争敌手，这是其一；其二海运、航空的货运和载客量只是片面的优于铁路，论起综合性的速度快、载量多、布点广的优势， 铁路仍旧是当仍不让。那么又从何谈起会死于安乐呢？其实当你产生了这种思想，铁路的危机就已经慢慢萌芽了，这是一记警钟，更是关于安乐了太久的我 们的当头棒喝。目前，公司纷繁在竞争中求生存，在生存中求发展，铁路公司化之后，日益紧迫的竞争压力， 已经容不得我们过多的喘气，既而并起的来自于航空公 路水路的压力，不得不让我们忘记曾经的辉煌，摘下 “铁老大 ”的帽子，像庶民同样，靠自己的双手和努力分得一杯羹。要知道，不着手就要挨饿，这就是危机，这 也正是我们的处境。 而“成本意识 ”的提出，则很好地起到了一个拘束的作用，拘束来自公司内部。因为一个公司的盈利不单来自市场，还有一部分是要从 自己 “嘴巴 ”里省 出来，所以 “成本意识 ”就是在让我们思考 “从哪里省 ” 和“怎么省 ”的问题。铁路作为一个运输公司，关于电力等能源的消 耗和关于设施器材的损耗都是一笔庞大 的支出，正所谓罗马不是一天建成的，而如此大的支出也不是凭空而来的，它是每一个人每一 次不足挂齿的浪费日积月累的产物，所以当一笔庞大的支出摆在我们面 前的时候，请不要吃惊，这是我们一手造就的。当成本与收益的杠杆偏向成本那一端的时，我们要做的就是从我做起，从小做起，减少成本的重量，为杠杆找到新的 平衡。 “市场意识 ”这个看似更大的命题，却也正是现代化铁路发展所面临的亟待解决的一个问题。自前年铁路开始货运组织改革以来，铁路已经做好了与社会 其他运输行业分食蛋糕的准备，可是怎样才能抢 到更多的蛋糕，于是铁路从自己出发开展了一系列的改革，从大规 模铺设高铁，拓宽售票渠道，改革售票模式，吸引 了更多的乘客乘高铁出行，到加强货改，主动联系货主，开通上门服务，争取更多 货运订单。两年来，铁路的转型显而易见，可是在面临着来自于其他运输行业的压 力，铁路在市场上的压力仍是巨大的，目前社会上零散货物运输的所占份额越来越大，而作为铁路运输优势的煤炭能 源类物资运输越来越不景气的当下，改变运输方 式，才能更为适应 市场，是我们每个南铁人都要思考的问题。近日车站开展 “当一回货主”的实际体验，也正是一次让铁路人站在货主的角度思考的时机， 只有想货 主所想，才能更好的找出自己存在的问题，才能更有效地解决问题。 作为 “服务意识 ”的提出，也正是铁路一贯以来的宗旨，所谓 “人民铁路为人民 ”，正是指导着铁路客运行业的标准。只是在新的局势下， 我们要对服务 提出更高的要求，要更善于发现问题，更实时解决问 题，不论是春运期间的 “三个出行 ”，仍是 “红土情服务台 ”“王威服务台”的细 致入微，都将是南铁人在此后 服务旅客的标志，将 “服务旅客 ”常记于心才能时刻在行动中体现。 在“四个意识 ”的引导下，我们应该清醒地对待自己目前的处境，认清局势促改革、转变观点强服务、面向市场抓增量、增收节支提效益。这十六个字不单仅是一句口号，它更需要用实际行动去搭建。 【篇二：铁路员工 “四种意识 ”心得体会】 全路货运改革已实行一段时间，在党总支、站领导的正确领导下，东佳车间领导班子率领全体员工深入学习危机意识、服务意识、市场意识、本钱意识四种意识。努力捉住改革、创效、管理等重点环节，加快推动铁路货运现代化改革建设，鼎力推动经营性产业资源的整合和增量开发，努力打造主营突出、管理先进、运作高效、效益优秀的多元化经营的铁路产业团体。只有员工心中牢牢成立四种意识，才能更好的推动铁路现代化货运改革。作甚节支创收顾名思义就是减少支出本钱，增加收入。有人说铁路建设、运输生产、营运管理等方面每多花的一分钱，都会以价钱情势转嫁给客户，增加客户本钱，进而影响铁路市场竞争力。因此，节支就是创效，节支就是赚工资，浪费本钱就是浪费员工收入这个说法是可取的。自古以来，铁路员工都以为铁路是国企，政企不分，不论怎样经营，盈亏怎样，都由国家管，与员工本身利益无任何关系，所以就出现了 公司的生存与己无关的狭隘思想、旱涝保收，坐享其成的大锅饭意识，对货主服务态度差，至高无上，乃至还吃、拿、卡、要，市场意识不强，对货主货物安全和正点率不在乎。在生产进程和作业进程中的跑冒滴漏长流水长明灯，