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天宁寺施工场地硬化、管线保护及龙门吊基础施工方案
一、 工程概述
本项目为北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线工程 ZJX2标,位于北京市中
心区。隧道从宣武门路口西南侧起始,沿宣武门西大街往西至长椿街后拐至西便门桥、 天宁寺桥、白云路桥北侧,斜穿白云路桥下至小马场附近出地面。隧道主要沿城市主干 路布置。
天宁寺施工场地主要用于盾构始发井、5号井及盾构施工场地,场地面积狭小,并 且场地内埋设有多种管线,场地不规则。为了保证盾构机进场及盾构吊装的安全,场地 需要进行硬化处理,特殊地段需要进行加固处理。
二、 场地内地质情况
根据本工程勘察报告和工地现场的开挖情况,场地 10m深度范围内自上而下的地
层情况如下:
填土层:主要为粉细砂、粘质粉土,黄褐色?褐黄色,稍密?中密,稍湿?
很湿,含砖渣、植物根等;该层厚度一般为 1.3~1.5m,渗透系数K=0.5m/d,地基承载
力很低。
粉质粘土层:褐黄色,可塑为主,局部硬塑,属中压缩性土,含云母、氧化
铁,呈透镜体状分布;该层厚度一般为 3.5~4.5m,渗透系数 K=0.5m/d,地基承载力
f=160Kpa o
细砂层:褐黄色,中密,湿,属中低压缩性土,含云母、氧化铁,呈透镜体 状分布;该层厚度一般为3.5~4.0m,渗透系数K=2.0m/d,地基承载力f=300Kpa。
以下地层主要为圆砾、卵石、粗砂等,其地基基本承载力 f=200?500KPa。
三、 场地硬化原则
根据盾构制造商提供的盾构分块尺寸及重量的资料,以及吊装运输公司提供的运输 车辆及吊机的性能参数,并结合施工场地现状,施工场地布置硬化的原则及计算依据为:
1、 盾构机运输进场及吊机运输进场的最大轮压为 60 Kpa。
2、 场地盾构机摆放最大件重量为 164t o
3、 龙门吊轮压为220 Kpao
4、 粉质粘土层地基承载力设计值 fk=160 Kpao
5、 细砂层地基承载力设计值 fk=300 Kpao
6、 由于施工场地内部分区域原来为绿化带,地基承载力较低,所以场地内绿化带
区域应进行夯实。
7、盾构主吊机活动区域进行特殊处理,具体处理见方案。
8场地内管线改移范围采用预埋I18工字钢的方法进行保护,具体见方案
四、施工准备
a) 材料准备
砼:C30混凝土
钢筋:①16、①14、①8、①6
工字钢:I18
b) 机具准备:
序号
类别
名称
型号
单位
数量
备注
1
机械
振捣器
台
3
平板振捣器一台
2
电焊机
台
3
3
仪器
水准仪
台
1
4
经纬仪
台
1
1、场地整体硬化
为了保证盾构机进场及吊装过程中的安全性,根据相关技术参数,整个施工场 地均采用钢筋混凝土进行硬化。为保证盾构吊装施工的安全,场地硬化区域须保证 平整。
1.1场地硬化区域
根据盾构进场吊装方案以及现场状况,场地西大门进门处已经在原有公路面上 硬化了 20cm混凝土,场地硬化质量较好且该范围内无改移的地下管线。因此,该 处不再进行硬化。5#竖井东侧已经硬化的区域由于硬化质量较差,需要凿除。本次 场地需要硬化的面积约为2500川,具体需要硬化区域如图1-1所示。
1.1.1场地硬化标高及坡度
根据现场地面标高情况及4#竖井设计标高,场地硬化区域内东侧较低,其它周 边较高。所以,场地排水方式采用在场地中心较低位置预埋一根① 300的排水管,
在排水管上每5米设一个连通井收集雨水,硬化区域北侧以 8%。的坡度向预埋排水
管的连通井汇水,4#竖井以0.7%的坡度向中间预埋排水管的连通井汇水。 预埋排水
管再以0.5%的坡度向西大门方向的市政雨水井排水。并且在东侧围档处设一条宽 0.3米,深度为0.15米的排水沟,由南向北以3%。的坡度下坡,最后与市政雨水管 线连接。具体见下图所示。
■ic沥沥17.015.0%L4A 02蔦竖大门 叮目前场地各点标高示意图排水沟预埋排水管道雨水井21大门19.466■ 土二二-碴仓15.044.51
■ic
沥
沥
17.0
15.0
%
L
4A 02
蔦竖
大门 叮
目前场地各点标高示意图
排水沟
预埋排水管道
雨水井
21
大门
19.4
66
■ 土二二-
碴仓
15.0
44.51
竖
Im -
二
17.0
雨水井
8.00
场地硬化后排水示意图
1.2场地硬化配筋及硬化厚度
根据吊装运输公司及盾构制造商提供的相关数据,盾构机进场及吊机进场运输
的最大轮压为60Kpa,场地上盾构机摆放最大件重量为164t,经过计算确定地面硬 化采用C30钢筋混凝土(主筋①14),硬化厚度为25cm具体配筋图如图1-2所示:
图1-2 场地硬化配筋图
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