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PAGE PAGE # / 12 PAGE PAGE # / 12 高铁客运专线陽道边坡防护技术交底技术交底书 单位：中铁***局集团公司****客专林标段项目部编号：2010-SD- 主送单位 ***隧道工班 第1页共4页 工程名称 *******隧道出口边仰坡防护 日期 2011年01月10日 高铁客运专线隧道边坡防护技术交底 *******出口边仰坡防护施工交底，具体内容如下： 一、施工要求： 刷坡已经基本完成，为了保证网锚喷的施工质量以及在使用过程中的稳定性与安全 性，施工前必须将坡面刷坡以及天沟开挖产生的松动浮土及碎石清理干净，进行整平夯实, 较大的坑凹应填平夯实。 机械喷射作业前应进行试喷，调节水灰比，使喷射表面光泽平整，骨料分布均匀，回 弹量小。 喷射作业应自上而下进行喷射，不得出现漏喷、脱层、网材露出、锚杆露出等现象; 周边应封严，钢丝网与锚杆应牢固连接。灰体达到初擬后开始进行养生,持续洒水养生7~10 天。 二、技术要求： 喷射混凝土釆用湿喷，混凝土强度等级为C20级。 编制：复核：签收：年月日 注：①对垂点工程、关键部位及质量要求髙的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行 技术交底。 高铁客运专线陽道边坡防护技术交底 “技术交底书” 一式二份，一份作为施工依据，一份留存备査，并办理交接手续。 3 / 12 3 / 12 4 / 12 4 / 12 高铁客运专线陽道边坡防护技术交底 技术交底书 单位：中铁***局集团公司****客专林标段项目部编号：2010-SD- 主送单位 ***隧道工班 第2页共4页 工程名称 *******隧道出口边仰坡防护 日期 2011年01月10日 高铁客运专线隧道边坡防护技术交底 2、临时边坡及明暗分界处正面直立开挖面采用喷锚网防护，喷確厚10cm,钢筋网采用 48钢筋网，网格间距25cmX25cm,锚杆釆用22砂浆锚杆，锚杆长度3. 0米，间距1. 2m X 1. Omo 3、明暗分界处正面直立开挖面开挖轮廓线以外喷锚网防护，喷10cm,钢筋网采用4 8钢筋网，网格间距25cmX25cm,锚杆采用25砂浆锚杆，锚杆长度4. 5米，间距1. OmX 1. 0me 4、 开挖轮廓线以内喷锚网防护，喷確厚15cm,锚杆采用425复合式纤维锚杆，锚杆 长度4. 5米，间距1. OmX 1.0m。 5、 混凝土护坡夹层?8钢筋网与锚杆焊接，铺砌钢筋网后喷至设计厚度。 6、 护坡周边与未防护坡面衔接处严格封闭，其措施为两侧凿槽嵌入坡面内，嵌入深度不 小于10cm,顶部凿槽式嵌入护顶宽度为1米，并垂直于坡面设置一排锁顶锚杆，锚杆长2m, 间距2m。 7、 沿线路方向每隔15m设置一条沥青木板伸缩缝，坡面每隔3m设置一个泄水孔，泄水 孔上下错开形成梅花形布置，内设0.5m长042PVC花管。 8、 喷射混凝土表面平顺，不能有裂缝及掉渣现象，钢筋无外露。锚杆安装必须和坡面 垂直，完全发挥其防剪抗拉性能。 高铁客运专线隧道边坡防护技术交底 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进 行技术交底。 ②“技术交底书” 一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 3 / 12 3 / 12 3 / 12 3 / 12 高铁客运专线陽道边坡防护技术交底 技术交底书 单位：中铁***局集团公司****客专林标段项目部编号：2010-SD- 主送单位 ***隧道工班 第3页共4页 工程名称 *******隧道出口边仰坡防护 日期 2011年01月10日 高铁客运专线陽道边坡防护技术交底 高铁客运专线陽道边坡防护技术交底 5 / 12 5 / 12 高铁客运专线陽道边坡防护技术交底 高铁客运专线陽道边坡防护技术交底 5 / 12 5 / 12 高铁客运专线隧道边坡防护技术交底 高铁客运专线隧道边坡防护技术交底 4 / 12 4 / 12 9、锚杆安装的允许偏差为孔距±15cm,孔深±5cm。 三、 安全要求 所有施工人员必须戴安全帽。 搞好安全用电，场内架设电线应绝缘良好，悬挂高度及悬挂点间距必须符合安全 规定。 加强各类量测管理工作，搞好量测信息反馈，通过量测指导施工。 施工作业中所用的物料，须堆放平稳，以防滑落； 施工后的余料及废料，不得向下抛掷； 高处作业必须系安全带，安全带挂在牢固的物件上。 高处作业不允许上下重叠施工。 四、 环保要求 合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排 水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。 施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中整齐堆放，及时处理。施工废水严禁任意 排放。 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程.关键部位及质量要求高的特殊