无缝线路胀轨跑道处理作业指导书.docxVIP

无缝线路胀轨跑道处理作业指导书 1 主题内容及适用范围 1.1 本作业指导意见规定了无缝线路胀轨跑道处理作业程序、项目、内容、及相关标准。 1.2 本作业指导意见适用于无缝线路轨道设备。 2 作业目的 2.1 发现并克服设备隐患，减少故障延时，确保及时开通线路。 3.作业流程图 4 作业程序、项目、内容、及相关标准 4.1 作业条件。 4.1.1 发现无缝线路胀轨跑道时，必须立即拦停列车。 4.1.2 无缝线路轨向不良用10m弦连续测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm，必须设置慢行信号。 4.1.3 无缝线路轨向不良用10m弦连续测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到12mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须设置停车信号防护。 4.2 作业程序。 4.2.1 信息处理。 4.2.1.1 高温季节设备所属线路车间负责人收到严重晃车或人员报告胀轨跑道时，应立即向车站派驻站联络员。 4.2.1.2 立即组织劳力和安排人员准备应急机具材料。 4.2.1.3 机具材料包括:防胀布、水桶、起拨道机、内燃扳手、单头扳手、活口扳手、道钉锤、撬棍、锯轨机、打眼机、发电机、道尺、备用钢轨1根（12.5m）、胶粘冻结材料（配套）、弦绳、轨温表。 4.2.1.4 应立即携带测量用具赶往胀轨跑道现场进行调查，根据现场情况按“先通后固”的原则确定处理方案。 4.2.2 胀轨跑道判定标准。 4.2.2.1 胀轨迹象。 4.2.2.1.1 轨向：线路的碎弯增多，特别是S弯增多变大。钢轨原有硬弯曲范围变大，矢度增大，枕端道砟离缝。轨距扩大，扣件一侧失效增多明显。 4.2.2.1.2 高低、水平不良，空吊板增多。 4.2.2.1.3 作业中起道省力，且抬起轨枕根数增多。捣固时越捣越轻，且不易捣实。拨道时，逆向拨不动，拨好这一处附近又膨出。顺向拨道省力，轨道移动距离大，范围长。 4.2.2.2 胀轨跑道。 4.2.2.2.1 轨向不良用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差平均值达到12~24mm时，可判定为胀轨。 4.2.2.2.2 当两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大可判定为胀轨。 4.2.3 胀轨跑道处理。 4.2.3.1 胀轨迹象。①接报信息处理：现场调查员确定线路故障为胀轨迹象时，立即通知驻站联络员，及时在车站登记“运统—46”，迅速通知工务段调度，同时向路局行调请求列车限速5~25Km/h。通知待命人员带齐料具前往故障地点，并采取在线路显著变化地点夯拍道床，填满盒内道砟和堆高砟肩、浇水降温等措施。线路稳定后，恢复正常速度。②作业发生胀轨迹象时，应立即停止作业，回填道床，堆高砟肩，拧紧扣件，观测轨温，加强线路观测。 4.2.3.2 胀轨跑道。 4.2.3.2.1 线路确定为胀轨跑道时，必须立即拦停列车，采取浇水降温（在线路发生显著变化地点前后50m范围内以白布覆盖，从胀轨地段两端向中间清浇慢淋）或喷洒液态二氧化碳的办法降低钢轨温度。 4.2.3.2.2 温度降低后方可拨道。 4.2.3.2.3 曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。整正线路，夯拍道床，按5Km/h放行列车。并不间断地采取降温措施。 4.2.3.2.4 拨道不得影响两线间间距。 4.2.3.2.5 当轨温降至锁定轨温时，再恢复线路和按常速放行列车。 4.2.3.2.6 降温无效时，应立即截断钢轨应力放散，整正线路，夯拍道床。首列放行列车速度不得超过5Km/h。 4.2.3.2.7 派人看护、整修线路，逐步提高行车速度。 4.2.4 无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记，并分析总结胀轨跑道原因，提出改进措施。 4.3 作业相关标准。 4.3.1经处理后的胀轨迹象和胀轨跑道线路轨向容许偏差在允许速度160Km/h及以上线路不超过3mm。160Km/h以下线路不超过4mm，其他站线不超过5mm。 4.3.2经处理后的胀轨迹象和胀轨跑道线路高低、水平、三角坑容许偏差在允许速度160Km/h及以上线路不超过3mm。160Km/h以下线路不超过4mm，其他站线不超过5mm。 4.3.3发现胀轨迹象，不得冒险放行列车，经处理后，限速通过，监视线路状态，发现异常，立即通知停车。 4.3.4切开钢轨放散应力采用普通接头连接的线路，接头上下、左右错牙不超过2mm，接头螺栓扭力矩应达到700~900N.m。允许速度大于160Km/h线路放行列车时速度不得大于160Km/h。 4.3.5切开钢轨放散应力采用焊接接头连接的线路,放行列车时，焊缝温度应低于300℃，焊接接头平顺性用1m直尺测量轨头作用边不大于±0.2mm、顶面不大于0.20mm。 5 安全措施 5.1 胀轨跑道处理作业前按规定办理封锁手续，设置防护。作