毕业答辩-混合动力客车后轮制动器的设计.pptVIP

混合动力客车后轮制动器的设计 HYBRID BUS REAR BRAKE DESIGN 目录 研究背景 Research Background 01 研究内容 Basic Conception 02 技术路线 Theoretical Research 03 美观设计 Aesthetic design 04 PART ONE 研究 背景 研究背景 * 最近工作和生活都有些懈怠，事情比较多比较杂，搅在一起让人丧失了动力 这段时间，追完了一部剧叫琅琊榜，看了几部电影，其中推荐Inside Out PART ONE PART TWO PART THREE 看完了关于如何做科学研究的几本书，只是觉得像喝了几碗鸡汤，然并卵罢了 随着政府和社会对环境及能源问题的重视程度的提高，节能环保已成 为汽车行业发展的主要目标之一。新型能源的出现无疑是一把双刃剑，好的地方是解决的能源危机，还能改变环境污染，不足之处就是传统的技术已经不能在使用了，要进行改进来满足现有的事物。 PART TWO 基本 概念 基本概念 * 1.1制动器的发展及设计要求 1.2制动器的分类 1.3 混合动力客车制动器的近况及发展趋势 第一章 基本概念 * 要有足够的制动动力 保持制动器表面清洁 拥有两个制动线路，行车和驻车制动 气压制动系统要安装气压泵 制动过程中摩擦产生的热量，有具备散热装置 操纵方便，制动稳定 混合动力客车总体布置图 * PART THREE 理论 研究 理论研究 * 这种形式的驱动机构，主要被用在较远距离的能量传输中 是目前市场上最常用的一种驱动方式 由于制造成本高，机构复杂，目前主要用于牵引车，半挂车上 相比其他驱动机构，结构简单，价格便宜，但是驱动中会出现很多缺点，所以当作停车和紧急制动使用 电力式 液压式 气压式 机械式 制动器的驱动机构 理论研究 * 盘式制动器 鼓式制动器 盘式制动器和鼓式制动器的对比 * 01 盘式制动器 特点：保湿型好，热稳定性好，衬块为可替换件，易于维修保养更换等。 不足：盘式制动器结构复杂,对制动钳和管路要求高，制造成本高。 02 鼓式制动器 特点：车辆制动平稳性比较好，安全系数高。按制动蹄的不同，又可分为领从蹄式， 双从蹄式，双领蹄式等。 不足：散热性能不是很好，高温状态下制动块和轮毂之间作用，很容易发生变形。 PART FOUR 制动器的结构 制动器组成 * 制动鼓 制动蹄 制动底板 支撑件 凸轮式张开机构 间隙调整 * 轿车；0.64~0.74；货车：0.70~0.83 制动鼓内内径 第一步 第二步 第三步 第四步 包角在θ=95°~105° 摩察系数0.40~0.45 摩擦片的长度和角度 前后轮发生抱死，计算出附载荷系数。 同步附载荷系数的选择 计算出领蹄和从蹄的制动力矩 凸轮对蹄齿的作用力 第4章 制动器的参数计算和校核 制动距离和减速效果 * 当同步附载系数是0.7时，获得的制动距离和制动减速图 PART FIVE 实际 应用 美观设计 * 01 制动器的美观设计 在满足制动器达到使用要求的前提下，保证零件制造加工要求，维修加工简单，经济环保。 02 降低噪音的方式 改变制动器的构造，可以降低低频噪音，高频噪音可以把制动蹄和摩擦衬片焊接，制动钳的开口设置成阶梯形，制动盘和接触表面保持清洁平整等。 PART SIX 未来 展望 结论 * 这次毕业设计的题目是混合动力客车后轮制动器的设计，本次设计决定从制动系的用途及设计需求出发开始。对生活中已有制动器进行对照分析后，最后选择气压凸轮驱动，鼓式制动器进行研究。对制动器的效能，噪音进行了大的改进，随着现有能源的流失，已经向节能和新型能源改进，在制造方便更加便利，结构更加合理，制动效果明显，使用寿命长，对周围环境污染小。