高铁接触网安全工作规程.pptVIP

第48条 工作领导人和推车梯人员，要时刻注意和保持车梯的稳定状态。当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；当外轨超高≥125mm或侧向环境风速≥10m/s时，未采取固定措施禁止登车梯作业。当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。 第49条 作业结束后，车梯必须带回，不得在封闭栅栏网内就地存放。 第50条 当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只准有 1 人作业。用硬梯作业时，高度必须比线索高出 1 米以上，不得将短梯接长代用。作业人员应将硬梯与线索系牢后方准作业。硬梯上有人作业时严禁移动。 检修作业车作业 第51条 高速铁路接触网作业车出车前，司机应认真检查车辆和行车安全装备，确保状态良好，并与作业人员检查通讯工具，确保联络畅通。对接触网作业车内物品进行清理，保证防护备品齐全完好。 第52条 夜间作业前，接触网作业车司机、学习司机必须执行强制待乘休息制度，卧床休息时间不得少于４小时，并进行登记。作业前司机、学习司机应了解掌握施工作业范围和内容并进行预想控制，作业和运行过程中严禁盹睡。 第53条 接触网作业车进入封锁区间前，本务司机应核对确认调度命令，按规定联控。司机和作业负责人要根据调度命令及作业内容，拟定区间返回的时刻，并严格执行。接触网作业车区间分解作业时，须提前明确每台车的作业范围，以及作业完毕后停留车列和运行连挂车的位置，并要求司机熟悉和掌握。 高速铁路接触网作业车运行作业关键环节控制措施由各铁路局制定。 第54条 在曲线作业时，应执行好防作业车侧翻的措施，作业平台一般不允许向曲线内侧旋转。侧向环境风速大于15m/s、作业平台或随车吊必须向曲线内侧旋转时，应按规定使用抓轨器。使用抓轨器时应采取相应的提示措施。 第55条 使用接触网作业车作业时，应指定作业平台操作负责人， 作业平台不得超载。工作领导人必须确认地线接好后，方可允许作业人员登上接触网检修车作业平台。作业平台应设置随车等位线。 第56条 接触网作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人的同意。 当采用 V 形停电天窗进行故障抢修时，所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。为防止接触网作业车作业平台侵入未封锁线路的限界，作业中作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。 第57条 接触网作业车作业平台防护门关闭时应有闭锁装置。作业中须关好作业平台的防护门。 第58条 作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将安全带系在牢固可靠的部位。 第59条 司机和学习司机须精力集中，密切配合，在移动车辆前应注意作业车及作业平台周围的环境、设备、人员和机具等情况，与附近的设备保持规定的安全距离。 作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人。作业车作业平台不允许顶刮接触导线。 第60条 作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。 第61条 作业人员与司机之间的信息传递应及时、准确、清楚、并呼唤应答。作业中检修车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥。 第六章????停电作业 一般规定 第62条 高速铁路接触网停电作业按停电天窗方式分为垂直天窗作业和V形天窗作业。 垂直天窗作业——高速铁路双线区段，上、下行接触网和相邻上、下行供电臂接触网同时停电进行的接触网作业。 V形天窗作业——高速铁路双线区段，上、下行接触网一行停电进行的接触网作业。 与高速铁路联络线连接的既有线（站）接触网停电作业，应根据高速铁路的天窗和既有线的天窗时间综合考虑进行安排。 第63条 停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220kV 为 3000mm；110kV 为1500mm；25kV 和 35kV 为 1000mm；10kV 及以下为 700mm。 第64条 利用天窗停电作业时，应遵守下列要求： 1．作业人员作业前，工作领导人（监护人员）应向作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界。 2．利用V形天窗断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。 3．在高速铁路牵引变电所、分区所、AT所处进行吸上线检修时，必须利用垂直天窗。 4．吸上线、电缆与回流线（保护线）、扼流变压器（或空心线圈SVAC）连接处检修确需拆卸处理时，须申请电务部门配合。 5．检修隔离开关、电