高速公路便道便桥涵的施工方案.doc

高速公路便道便桥涵的施工方案 （一）施工便道 1、便道总体设计方案 施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后选择合理的毛渣、青砂、灰土运输路线，使施工方案经济合理。根据对现场情况及周边道路系统调查表明：沿线路网众多，但大多属于乡村道路，道路狭窄，等级较低，部分区域道路虽为砼硬化路面，但厚度较薄，无法承受工程车辆长期通行。便道路线根据现场情况实际勘察，我部选用以下道路进行地材的运输： ①毛渣进场路线：石料场（位于钟祥市冷水）经S311、S207省道经过沙洋，沿S219、浩张公路、幸福公路，再经由支线便道（改建、利用）到达施工现场。 ②青砂进场路线：从江陵县郝穴码头经西湖路、荆江路上S103，沿S103、S219、沿河大道，再经由支线便道（改建、利用）到达施工现场。 ③灰土进场路线：参见本章第三节第六点“石灰土施工”中的材料进场路线。 所选路线路况较好，公路等级较高，较少利用乡村道路，能够承受大批地材进场的重交通压力。 2、便道主要技术参数 便道路面宽度为5.0m，不同地质条件采取不同的修筑方法，相关工法设计如下，便道设置标准断面图附后： ①便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表； ②水田地段便道先清淤，再回填筑路材料。采用50cm毛渣路面，底层换填1.2m青砂； ③旱地便道采用50cm毛渣路面，底层换填80cm的5%石灰改良土； ④鱼塘、藕塘段先围堰、抽水，再进行清淤，完成后回填筑路材料，铺设50cm毛渣，底层换填1.5m青砂； ⑤便道每隔200m~300m加设一处错车平台，平台分层结构与邻近便道设置相同。 ⑥便道低坡侧设置下口宽1m、上口宽3m排水沟，纵坡0.5%，以保证排水畅通； 便道路面采用毛渣路面，其路面纵坡、横坡等参考主线路基设置，满足道路行车要求。其技术标准详见下表。 项 目 技 术 标 准 计算行车速度 20Km/h 路基宽度 9m（旱地）、10m(水田)、11m(水塘) 路面宽度 5m 横 坡 2% 3、便道修筑方案 ①便道修筑前首先做好测量工作，定位道路中线，确定便道修筑的位置。 ②一般旱地地段，在填筑便道前，应先清除表面耕植土后晾晒，在便道坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。然后采用80cm的5%石灰改良土铺底，上覆50cm开山毛渣。 ③在水田地段便道施工时，挖除耕植土及淤泥，当淤泥量较少时，可用人工配合推土机、挖掘机，将淤泥规则地堆弃在坡脚外后运至弃土场，然后填筑；鱼塘、藕塘及淤泥层比较深处，先围堰、抽水，再进行清淤，完成后采用1.2m厚青砂铺底，上覆50cm开山毛渣。 ④在水塘地段便道施工时，水塘及淤泥层比较深处，先围堰、抽水，再进行清淤，完成采用1.5m厚青砂铺底，上覆50cm开山毛渣。 ⑤毛渣填筑时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。 ⑥便道路基填筑时，清表清淤完成后，采用压路机先对原地面进行碾压处理，达到要求后填筑相关材料，自卸车卸料，推土机推平，压路机分层碾压，分层厚度不大于30cm，逐车向前推进。 施工断面全线展开后，随着施工车辆的逐步增多，便道需安排专人全天巡查，以便随时进行维修，保证便道的畅通无阻，满足施工车辆的进出要求。 （二）施工便桥（涵） 1 施工便桥设计方案 施工便桥设计荷载：100t。 施工便桥标准跨径9m，便桥统一宽度为6.0m，施工便桥立柱采用Φ630mm×10mm钢管桩4根一组，间距4.5m（横向）×3.0m（纵向），钢管间设I25a型平联，并设置[20槽钢剪刀撑，桩顶横梁采用2I40a的工字钢，主分配梁采用6片贝雷梁，贝雷梁之间采用花架交叉连接。其上采用I25a顺桥向按间距50cm布置，上覆3块2米宽2.5 cm厚钢板作为行车面板。经过验算，便桥的设计能满足现场施工要求便桥构造见下图： 施工便桥断面构造图（单位：cm） 2 便桥施工工艺 施工便桥钢管桩采用50t履带吊配合DZ-90A振动锤插打施工，分配梁、贝雷片和桥面钢板统一采用50t履带吊钓鱼法配合安装，其中行车道板采用四点起吊、平稳落放方式进行铺设。 ①便桥钢管桩插打 钢管桩插打前先对桩位进行测量定位。测量定位采用全站仪、水准仪进行测量控制。通过导线控制网对每个钢管桩进行精确定位，放出钢管桩的中心点位置，根据中心点放出十字桩，然后安放导向架，确定位置及垂直度后开始打入，打入过程中全站仪全过程观测，随时纠偏校正，直至钢管桩打入深度达到设计标高。 ②桩顶连接及分配梁安装 钢管桩插打完毕，在钻台平台处增设2m连接平台，将工字钢置于螺旋管桩顶，连同一水平面上，以便连成整体。钢管桩与钢管桩之间采用I25a槽钢连接体系，连接系杆件与钢管间采用加焊连接板的方式连接。 ③贝雷的安装 贝雷梁预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位进行安装。贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移。 便桥栏杆