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（汽车行业）二氧化碳制冷 剂为汽车冬季供暖及其发 展前景的分析 二氧化碳制冷剂为汽车冬季供暖及其发展前景的分析 郭磊(长安大学西安 710054) 摘要：随着对环境问题的关注,CO2 以其优良的热物性,成为制冷剂中具有良好发展前景的天 然工质。本文介绍 CO2 制冷剂组成的热泵系统,采用跨临界循环的方式为汽车冬季供暖,且分 析了此种方式的优缺点以及改进方法。此外，仍对汽车空调冬季供暖节能方法进行了可行性 的探讨。 关键词：CO2 跨临界循环汽车空调热泵 GuoLeiDiscussesaboutthecarbon-dioxiderefrigeranttoheatthemotorsinwinterandt hedevelopmentofthissysteminfuture. AbstractWiththeattentionofenvironmentalproblem,thecarbon--dioxidehasgoodde velopingperspectivedependingontheexcellenceofphysicalnaturecomparedwithman yotherrefrigerants.Thispaperintroducestheheatpumpsystemmadeupofcarbon-diox iderefrigeranttoheatthemotorsinwinterbythewayofTrans-criticalcycleandanalyzeth evirtueanddefectofthissystemandthemeasuresofimprovement.Inaddition,theautho rdiscussesthefeasibilityofseveralsaving-energymeansonheatingmotorsinwinter. Keywordscarbon-dioxideTrans-criticalcycleautomotiveair-conditioningheatpump 1 前言 自人们发明机器，利用设备间循环系统来制取冷量和热量以来，制冷剂壹直伴随着循环系统 的改进而发展。从使用历史来见[1] ，人们最初采用的自然工质是水，氨等。由于科学技术的 进步，研究出了氟利昂类等合成工质，这些工质很大程度地提高了循环性能，无论是在制冷 仍是热泵循环方面都被认为是合格的工质，但同时也给环境造成了壹定的影响。随着保护臭 氧层的蒙特利尔议定书的生效，CFCs 工质的替代问题显得更加紧迫。国内外诸多研究人员 又把注意力集中到自然工质上来，但每壹种工质都有其自身的优缺点。在这几种自然工质中， CO2 发展潜力最大，也是最被研究人员见好的，在可燃性和毒性限制的场所，CO2 具有无 可比拟的优势。 2CO2 的物理性质 CO2 具有大家都熟悉的性质，是壹种对环境无毒、无害的自然工质，其消耗臭氧潜能值 ODP ＝0 ，在CO2 废气利用中，其温室效应潜能值 GWP ＝0 ，具有良好的安全性和稳定性，高温 下不分解产生有害气体，单位容积制冷量高，运动粘度底，导热系数高等特点。 3CO2 作为制冷剂组成的热泵系统在汽车中的应用 汽车空调在冬季供暖的问题壹直是国内外诸多机构研究的重点。由于在冬季，室外气温低， 乘客进出汽车时，室外冷空气涌入车体内，这样很难使汽车室内维持壹个舒适的温度。传统 的汽车冬季供暖，利用发动机余热进行供暖，但这种方法提供的热量是有限的，不能向车室 内提供充足的热量来达到舒适的要求。随着汽车对室内舒适度要求的提高，这壹问题将更加 突出，遂必须探索新的供暖方式。 G.Lorentzen 针对 CO2 临界温度低[2] ，排气温度高的特点，提出跨临界循环理论，这个理 论可望在汽车空调制冷﹑供热中发挥重要作用。但这种循环方式也有不足,它的主要缺点是运 行压力高和循环效率较低[3]。理论分析和实验研究证实[3] ，CO2 跨临界循环的 COP 值要低 于 R22 ﹑R134a 等传统工质的循环效率，针对这壹缺点，提出了双级压缩理论和采用膨胀 机回收壹部分膨胀功的措施加以改善，且且效果良好。 1996 年 8 月，第壹台公共汽车空调 样机在车上通过现场实验且运行良好[4]。改进的 CO2 跨临界单级压缩热泵循环系统流程图 如图 1 所示，T-S 图如图 2 所示[1]。 CO2 跨 临 界